Hej jag får olika färg på tändstiften? vad kan det bero på?
Vissa ser bättre ut medans andra blir svart sotiga?
Har tagit komp test och det ligger runt 10,5 bar (+-0,25 bar som värst)
Kan tillägga att cylinder loppen är borrade samt nya kolvar å ringar. (Pontiac 389 borrad till 400).

Det skulle kunna bero på att du kört i motorn för snällt så att ringarn inte satt sig innan krysshoningen i cylinderloppen gjort sitt jobb mot ringarnas anliggningsyta?
Annars kan det bero på att styrningarna läcker in olja i de förbränningsrum som har sotiga stift.
Om stiften i de cylindrar som föds av ena planet i insuget (om du har två-plans insug) blir sotiga så kan felet vara en obalaserad förgasare.

jag har ett 4 ports orginal insug. vet inte riktigt vad två plans insug innebär. men jag vet att när jag tittar ner i insuget så ser det ut att vara två plan.
vilka cylindrar matar planen. är det varsin sida motorn?

Kolla detta som jag kör efter kanske fel men funkar för mig:
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark ... log.html#1" onclick="window.open(this.href);return false;

Tack
dom ser inte oljiga ut. jag skulle jämföra dom värsta med 3an "Carbon Fouled"
det är inte så att alla blir sotiga. och det verkar inte följa något mönster
exempelvis 2ans tändstift blir svart medans 1ans är fint 3ans är sotigt 4ans är fint

Passagerarsidans plan leder kanalerna till cylindrarna #2, 3, 8 och 5 och resten från förarsidans plan.
Vilket verkar tyda på förgasarproblem eller läckande insugspackning?

ja det låter ju som det är det då.
Får kolla exakt vilka som blir sotiga
tack:)

körde en sväng igår och skruvade sedan ur tändstiften. nu tyckte jag inte det var någon större skillnad på stiften dock stiftet till cylinder 2 var sotigt. bilen ryker ingenting och luktar inte olja.
kan det vara tjuvluft?

Nja, under de första 100 milen, eller så, efter borrning, nya kolvar och ringar så kan motorn dra lite extra olja och missfärga stiften. Kör ett tag till du och kolla se´n?

Hur är det förresten med styrningar/ventiltätningar i topparna?

okej. den drar ingen olja eller så heller vad jag märkt. kanske bara behövs väldigt lite för sot?
det sitter nya k-line. sen sitter det o-ringar på toppen av ventilerna. det finns dock inga tätningar ner mot toppen. ska det göra det?

Nej, 389 använde bara O-ringar i retainern ihop med oljesköldarna på ventilfjädrarna.

Men om jag inte minns helt galet så kan man ta bort sköldarna och i stället fräsa styrningarna för riktiga Viton-tätningar om man ska använda starkare än standard ventilfjädrar?

okej tack

tändstift nr 2 bråkar fortfarande. det får en sot hinna över sig. inte kladdigt eller nånting bara helt torrt och sotigt.
efter ett tag slutar den tända på tomgång men kommer igång så fort man höjer varven lite.
har testat byta tändkabel samt byta tändstift med en annan cylinder. samma fenomen ändå.
har ju tagit komp test å det var bra.
kan det tyda på läckande insugspackning?
kör med NGK BP5S.

mvh:mats

Prova att flytta stiftet med ett annat.

Prova riktiga GM-stift som är avsedda för motorn, ACDelco R45S.

som sagt har jag testat det samt tändkabel. motorn går dock lite fett så jag ska fixa det. tycker ändå det är konstigt att ett stift drabbas mest :S motorn går jämt i övrigt.

mvh mats