The Judge skrev:Därför att när ettan är i tändläge så är båda ventilerna stängda och lyftarna därmed på bascirkeln.
Notera även att efter att du dragit runt veven ett varv från detta så är sexan i tändläge och båda ventilerna justeras således då.

Hej!
Är lite trög.
Så om jag då har förstått detta rätt. Så med ettan i tändläget.
Så justerar jag ettans, tvåans, femmans och sjuans insgvip
Samt ettans, treans, fyrans och åttans avgsvip.

Sen vrider jag veven ett varv,
Och justerar
Treans, fyrans, sexans och åttans insgvip
Samt tvåans, femmans, sexans och sjuans avgsvip.

Förstår om du blir trött, men jag skulle vara tacksam om du svarar, skulle gärna vilja lära mig mer och försöka göra så mycket själv.
Mvh
Janne

Ettans cylinder i tändläge:
1 2 5 7 på insugsvipporna
1 3 4 8 på avgassvipporna

Vrid veven ett helt varv: ( Kammen snurrar då ett halvt varv. )
3 4 6 8 på insugsvipporna
2 5 6 7 på avgassvipporna.

Gör dig säker på att ettan är i tändläge innan du börjar.
Notera att veven snurrar två varv medan kammen snurrar ett varv och att ettans och sexans kolvar alltid är uppe samtidigt, med märket på dämparen mot 0:an på skalan varje varv, men att endast den av dessa två cylindrar som har ventilerna stängda är i tändläge.
Märket på dämparen mot 0:an på skalan, rotorn mot ettans terminal i fördelarlocket, ettans ventiler stängda och sexans vippor "väger".

Hoppas detta hjälper en aning?

Hej!
Vill bara tillägga att bilen har startat klockrent hela sommaren och vandrat på både till Västerås Rättvik mm utan problem. Ända felet har varit att en vippa har skramlat lite och skulle vilja justera det så man slapp höra det.

Har nu vridit motorn så att ettans cylinder är i tändläget, och kollade även att pilen på svänhjilet va på strecket för noll samt att rotorn pekade mot ettans kabel.
Justerade nu ettans, tvåans, femmans och sjuans insugsvippor.
Samt ettans, treans, fyrans och åttans avgasvippor
Så att det inte va något glapp enligt din beskrivning.

Sen vred jag motorn ett varv.
Och justerade nu treans, fyrans, sexans och åttans insugsvippor.
Sen justerade jag tvåans, femmans, sexans och sjuans avgasvippor.

Och nu har jag problem med en rusande motor och att den blir varm och glödtänder när jag stänger av den. Fattar inget nu

Så nu med en hjälp och en förklaring lite mer detaljerad information. Har jag nu fått bilen till att gå ordentligt
Jag tackar er övriga för den inputen ni givit mig.
Mvh
Janne