Hur gör ni där ute när ni ställer ventilerna både med rull vippor och utan. Behöver friska upp minnet.
Jag brukar dra till stötstången knappt orka dras sedan drar jag ett halvt varv till. först 1:an i tänd läge sedan 6:an.Men än del säger att låsskruven ska vara lika djupt dragen på alla vippor man ska kunna mäta med skjutmått? Sant eller falskt jag blir osäker.

Jag gissar att du har låsbara muttrar? Om inte så ska muttrarna dras fast med 20 lb/ft.

Här är mitt ventiljusteringsdokument:

Ventiljustering.

"För motorer med 1 8 4 3 6 5 7 2 som tändföljd.
Här är en beskrivning på hur man smidigast
justerar ventilspelet på hydrauliska lyftare.
Något som många etablerade skruvare faktiskt går bet på.

Ettans cylinder i tändläge:
1 2 5 7 på insugsvipporna
1 3 4 8 på avgassvipporna

Vrid veven ett helt varv: ( Kammen snurrar då ett halvt varv. )
3 4 6 8 på insugsvipporna
2 5 6 7 på avgassvipporna

Dra muttern tills du inte längre känner glapp uppåt och nedåt i stötstången med fingrarna. (Att snurra på stötsången kan bli missvisande beroende på tillgång av olja i lyftaren eller inte.)
Det kallas för Nollspel.
Dra den sedan ytterligare ett halvt varv, varken mer eller mindre.
Lås med insexskruven om sådan används.
Om man använder Ch**a´s original "krympmuttrar" så kan de lämnas efter justeringen utan att låsa extra.

Sedan behöver du inte göra om det
förrän det hederliga vipparmsskrammlet återkommer."

Tackar för det har låsning i muttrarna jag gör som skrivet!
Hade

Tänkte på en sak när du nämnde tänd följden finns väl bara en Pontiac motor som har olikt dom andra?
Tänker på V8 familjen så klart.
Små grabbarna får vara hemma.

Japp, alla Pontiac´s traditionella V8´or har samma tändföljd.

hej.
när jag skulle justera ventilerna på min 389'a så går muttrarna i bott innan man har gjort klart det sista halva varvet?
vad beror det på då? har jag en annan sort?

mvh mats

Vad använder du för vipparmsbultar och vilka muttrar?

orginal antar jag. går inte att skicka bild?
inga muttrar med insektslåsning det sitter bara enkla muttrar på. inga rullvippor utan vanliga vipparmar. ska dom dras med moment bara då?

Mats, kollade du inte mitt första svar? Andra meningen....

Är bultarna smalare där gängorna börjar?
I sånt fall är det orginalgrejor som ska dras med moment.

japp det är dom. förklarar varför då tack

the judge . jo då. ville bara försäkra mig

Absolut! Självklart!

Hej!
Jag har en fråga om detta med att justera ventilerna. Är inte värdens bästa mekaniker, men har inte tummen mitt i handen heller.
Då jag inte har justerat ventiler innan så undrar jag varför man justera ettans insug och avgas samtidigt när ettans cylinder är i tändläge.
För som jag uppfattar detta så justerar man dessa cylindrarna först när ettan cylinder är i tändläget,
1 2 5 7 insgvip
1 3 4 8 avgsvip
Sen vrider jag ett varv och justerar dessa.
3 4 6 8 insgvip
2 5 6 7 avgsvip

Tacksam för ett svar om jag har uppfattat dett korrekt, Eller är jag helt fel på den,
Om jag är fel på den vore jag tacksam om jag kunde få en lite enklare förklaring,

Stort tack på förhand.
Janne

Därför att när ettan är i tändläge så är båda ventilerna stängda och lyftarna därmed på bascirkeln.
Notera även att efter att du dragit runt veven ett varv från detta så är sexan i tändläge och båda ventilerna justeras således då.