Finns här någon som lyckats montera kuggstångsstyrning i sin Firebird 67-69, med Pontiac motor? Alla färdiga kit tycks vara menade för Chevamotor... Problemet är visst startmotorns placering vad jag förstått.

Funkar!!!

Nu börjar det bli spännande om nån trea hittas. Skaffade ny modulator, och tänkte också byta olja och filter samtidigt. Vågade trots allt inte låta bli att ta ner ventilhuset på samma gång, och där hittades två ventiler som satt fast.... Dessutom var fjädern under accumulator(?)kolven brusten. Någon ...

Kan nu konstatera att lådan beter sig exakt likadant fastän jag kopplade ur vakuummodulatorn helt och hållet....

I alla TH400 finns en funktion som gör att lådan växlar till tvåan, som en ren säkerhetsåtgärd, oberoende av vilket läge man har spaken i, eller vilken belastning det är på motorn.
Om lådan lurars av att vakuumanslutningen inte är kopplad och hastigheten är för låg i förhållande till detta så ...

Jag fick en uppenbarelse under natten som jag måste gå ut och kolla på, tänk om vakuumslangen, som iaf övre delen verkar vara ny, sugs ihop när vakuumet ökar vid större belastning? Dvs ännu tvåan växlar normalt men sen man kommer upp i högre belastning försvinner vakuumet från klockan...

Har haft en lite hektisk dag idag så jag har inte hunnit undersöka desto mera, men "tyvärr" är nog vakuumslangen ansluten iaf...

Som rubriken lyder, min TH400 växlar ganska snabbt upp i tvåan men inte alls upp till trean. Hur beter lådan sig om vacuumklockan på sidan ej är ansluten? En tidigare ägare till bilen har bytt motor och låda och han har aldrig använt den med denna teknik, så nåt kan ju vara på slarv, en hel del ...

Värmebatteriet på min nyimporterade '69 Firebird 400 är urkopplat, antagligen finns en anledning till det också, men ska iaf ge det en chans... Vart ska anslutningarna kopplas, övre till bakkanten av insuget och nedre till pumpen eller?

Det är det som är det värsta, allt verkar ok! Men fick nyss tips om att bilar med original separat laddrelä har ett motstånd inbyggt i en kabel som går till generatorn, och då skulle det bete sig såhär om det motståndet är kvar. Någon som vet var det sitter, ifall min bil i af har haft separat relä?

69:or borde finnas med båda typerna av generator, min har inget separat relä och ser inte ut att ha haft något heller.

Tror nog jag måste kolla igenom elsystemet, generatorn är helt ny. Visserligen är ju det ingen garanti för att den är felfri men....

Elsystemet verkar nog vara tänkt för denna typ av generator, och allt stämmer enligt kopplingsscheman också....

Har problem med laddningen i min Firebird 69:a. Generatorn är ny, den med inbyggd regulator. När jag lägger på tändningen lyser inte laddningslampan, men det gör den däremot när bilen är igång. Trots att lampan lyser laddar generatorn precis som den ska. Var ska jag söka felet?