har tänkt att köra in motorn nu i dagarna. Den är aldrig startad och köpte då en inkörnings olja som har mer zink. Hur som helst så tvekar jag ngt med att använda denna då en del säger att den sliter mer på materialet och att det dessutom går utmärkt att använda en vanlig mineral olja. Läste även på oljeflaskan och där finns en varningstext som säger : Denna olja ska användas på "highperformance engine only. Not street legal engines" Så nu känner jag mig väldigt kluven om jag överhuvud taget ska använda denna olja att köra in motorn med. Eller om jag helt enkelt bara ska ha en mineral olja. Nån som har ett bra svar att ge?.

tpfh: Pont

Kamnockarna ska smörjas in med kaminkörningspasta.
Du kan använda den billigaste 10/40 mineralojan som du hittar som säljs i förseglad förpackning, oljan ska bara "leva" en halvtimme eller så före första bytet.
I oljan kan du hälla en dos GM E.O.S. (Engine Oil Supplement) den första och kommande oljebytena, sen när motorn är riktigt inkörd, efter 500 mil eller så, kan du sluta med E.O.S.
Det går bra att använda en sådan olja senare också, ALL olja som säljs idag är bättre än den som såldes när bilarna våra var nya.
Jag har mycket svårt att föreställa mig att oljan du redan köpt inte skulle duga att köra in motorn med, och påståendet att den skulle "slita på materialet" (vilket material avser man då?) måste ju gränsa till idi*ti?

ja det där med materialet vet jag inte själv vad som menades många åsikter var man än vänder sig . Men att oljan idag är bättre är så sant så!. Jag ska absolut kolla med lokala handlaren om den dära tillsatsen du skrev om.

Och om jag förstått dig rätt så kan jag absolut använda denna inkörnings olja med extra zink att köra in motorn med?

Föresten, oljan heter: JOE GIBBS DRIVEN PERFORMANCE BREAK-IN OIL FOR HP RACING ENGINE ONLY.

Den oljan tycks ju vara direkt avsedd för inkörning, och jag skulle inte använda E.O.S. tillsammans med denna olja.
Den gör säkert ingen skada men det luktar lite "snake-oyl", ännu en eftermarknadsprodukt som kramar pengar ur osäkra entusiaster?
Om du smort in nockarna med kaminkörningspasta så bör du ändå vara "home-free" med denna olja (det är ju kammen som ska köras in i första hand, ringarna "sätter sig" normalt direkt).
Håll varvet över 1500 och variera upp till 2500 upp till 20 minuter, sen byter du olja och filter, mineral 10/40 med E.O.S. som beskrivet tidigare......

Som vanligt klockrena svar Judge!

Som du även skrev. De går fan inte att bara köpa en olja te motorn utan att det finns nån sort de har speciell för just vad man ska göra!. Och är man inte säker på sin sak dvs :JAG så tror man på allt de packar på en. Jag menar man vill ju ha det bästa te kärran hehe. Men lika väl som du var inne på tidigare, oljan idag är hur mkt bättre än vad den var för 40+ år sedan. Jag funderar starkt på att bara köpa en mineral olja och slå i E.O.S tillsatsen i stället! Så kanske nån Che.a åkare kan köpa detta istället!. eller vad tror du? jag menar att en mineral olja vet jag hur den verkar och de e ju bara för inkörning. Denna vet jag inte ett skvatt om. Bara att den är avsedd för inkörning men de e ju åsså bara för det, sen blir de ju mineral i alla fall.

Jag har aldrig använt några oljetillsatser till mina motorer oavsett om dom varit ny renoverade eller inte. Därimot är jag jäkligt flitig med att byta olja/filter. Vid inkörning använder jag givet pasta till kammen och så kör jag bara upp tempen och byter sen direkt olja/filter. Nästa byte gör jag efter bara några timmars drift. Sen byter jag efter några dagar igen och sen kör jag alltid oljebyte med 500-800 mil intervall. Rätt eller fel? Det har funkat på mina totalt 11 renoverade motorer varav 6st v8:er. Köp INTE oljan dyrt från tappen då andra säljer samma olja till minst 1/3 del av priset.