Hejsan alla glada, har nyss köpt en le mans 71 med th400, som växlar konstigt.
När man gasar upp den till 3 an på driven, och sedan ligger och puttrar på jämna låga varv så börjar den växla 2-3-2-3-2-3 men bara vid ca 1300-1500varv.
Vad kan det vara som är fel?
undrar även om det är normalt att det sitter en elektrisk bränslepump i serie med den mekaniska på motorn, brukar man inte köra med antingen eller?
/lars
Annons
2
Jag hade börjat med att kolla vacuum klockan, testat att koppla loss slangen och plugga den och se vad som händer, många av dom klockorna är även justerbara om det kan hjälpa?
Det med dubbla soppa pumpar låter ju onödigt, troligtvis är väl originalet sönder och man har bara satt dit en elektrisk snabbt och lätt =)
Det borde inte göra någon nämnvärd skillnad om dom sitter i serie.
Det med dubbla soppa pumpar låter ju onödigt, troligtvis är väl originalet sönder och man har bara satt dit en elektrisk snabbt och lätt =)
Det borde inte göra någon nämnvärd skillnad om dom sitter i serie.
3
Kolla att slangen från modulatorn på lådan går till ett ställe på förgasaren eller insuget som har kontinuerligt vakuum (under spjällen).
Man brukar normalt ersätta den mekaniska pumpen helt, om man monterar en elektrisk pump.
Då sätter man den elektriska invid tanken.
Det finns varianter då man har en elektrisk pump som "hjälp"-pump för att "prima" systemet innan start och/eller kopplar den till kick-down kontakten som hjälp vid fullgas. I dessa fall är den elektriska by-pass kopplad för normal drift med den mekaniska.
Sitter den elektriska pumpen före eller efter den mekaniska?
Vilken typ av elektrisk pump och hur mycket tryck ger den?
Man brukar normalt ersätta den mekaniska pumpen helt, om man monterar en elektrisk pump.
Då sätter man den elektriska invid tanken.
Det finns varianter då man har en elektrisk pump som "hjälp"-pump för att "prima" systemet innan start och/eller kopplar den till kick-down kontakten som hjälp vid fullgas. I dessa fall är den elektriska by-pass kopplad för normal drift med den mekaniska.
Sitter den elektriska pumpen före eller efter den mekaniska?
Vilken typ av elektrisk pump och hur mycket tryck ger den?
5
Allt kan gå sönder, det är svårt att kolla om den är OK om du inte har en frisk att jämföra med, då jämför man hur långt in kolven sitter.
Det sitter även em "kolv" inne i lådan innanför modulatorn, denna kolv kan ibland kärva p.g.a. smuts eller ovarsamt draget ventilhus. Kolla om du kan få ut denna kolv för inspektion, använd en näbbtång eller liknande.
Om det sitter en fjäder framför eller bakom denna kolv (beroende på modell) så kan du prova att köra utan denna fjäder.
Bränsletrycket verkar normalt, men var mäter du?
Jag skulle koppla förbi den mekaniska om möjligt, inte kul att fylla vevhuset med bensin om membranet går sönder i den mekaniska pumpen......
Det sitter även em "kolv" inne i lådan innanför modulatorn, denna kolv kan ibland kärva p.g.a. smuts eller ovarsamt draget ventilhus. Kolla om du kan få ut denna kolv för inspektion, använd en näbbtång eller liknande.
Om det sitter en fjäder framför eller bakom denna kolv (beroende på modell) så kan du prova att köra utan denna fjäder.
Bränsletrycket verkar normalt, men var mäter du?
Jag skulle koppla förbi den mekaniska om möjligt, inte kul att fylla vevhuset med bensin om membranet går sönder i den mekaniska pumpen......
