Hej!
Min vipparm hoppade på sidan ifjol på väg hem från rättvik.
Nu har lusten återkommit att få igång den gamle.

Motor YT 9790071 1968
Toppar #62 från 1969
Bilen är en Catalina från 70 med låg utväxling i bak.
Vissa ventiler är ordentligt hamrade på ovansidan, tror att det beror på en edelbrock (2157) kam jag satt i som inte var riktigt överens med resten av motorn (läs fjädrar)
Kan även vara så att den spikat några ggr.

Hursomhelst
satt in detta i motorn innan snön kom
Kamaxel CL-641 från sealed power
Lyftare HT-951 från sealed power

För att det ska spela som sig bör tänkte jag mig detta också
Stötstång RP-3028
Vipparm R-1032
Yttre ventilfjäder VR-665
Innre ventilfjäder VR-651

Samt nya ventiler
avgas v-3923
insug v-1826

Samtliga från sealed power
Tänkte lämna bort topparna för inslipning av ventil samt nya ventilstyrningar.
Vad tror ni om detta är det rätt grejor mm????

I övrig så är motorn renoverad inför förra säsongen. Kolvar,ringar,lager även kamlager,vev-slipning mm

Ser bra ut, alla grejor är korrekta för varann och till dina toppar!
Kammen har 066:ans profil så det lär bli vrid så det räcker och blir över!
Rena raketen mellan trafikljusen!

Att du har koll på tändsystem och förgasare förutsätter jag?

Tack För svaret Kent!
Tänddelar bytta ifjol lock rotor brytare kodning spole och kablar.
Rochestern är rengjord och repad med sats från Cliff Ruggels möjligt att den får lite för mycket bränsle då den är bestyckad efter edelbrock 2157 kam.

Det som oroar mig efter haveriet på den förra kammen är mina då nyinsatta kamlager, dom såg fräsch ut när jag satt in nuvarande kam, men man vet ju aldrig

Kan man kontrollera dessa på något bra sätt?

Ok, om du har kvar det gamla filtret som satt på vid "raset" så kan du sprätta upp det för att undersöka ifall det är mycket "glitter" inuti?
I.s.f. skulle det inte kännas bra att köra igång utan att först ta isär motorn helt för rengöring.

Förgasaren kommer säkert att fungera utmärkt.