Hej min 400 motor går varm riktigtfort .. På 10 minuter i crusingled så börjar den koka.. Har jag den på 180 farenheit så dröjer det inte länge tills den går varm när det går sakta..

Det jag har gjort i hopp om att den inte ska gå varm är .
Bytt Kylare (aluminium). Bytt Vattenpump (plåten bakom är ej rostig). Tagit bort termostaten. Satt på en fläktkåpa på motorfläkten ..

Men ändå så går den varm åt mig ..
Någon som har något bra tips åt mig ? tack på förhand

Har du slirkoppling på fläkten kan det vara den som spökar, jag hade liknande problem med min bil men jag fick hjälp att ställa in förgasaren och sen justerade jag tändningen sen funkade det perfekt

sätt i en ny termostat, utan blir flödet för högt genom kylarn så vattnet hinner ej att kylas av

GTO88 skrev:Hej min 400 motor går varm riktigtfort .. På 10 minuter i crusingled så börjar den koka.. Har jag den på 180 farenheit så dröjer det inte länge tills den går varm när det går sakta..

Det jag har gjort i hopp om att den inte ska gå varm är .
Bytt Kylare (aluminium). Bytt Vattenpump (plåten bakom är ej rostig). Tagit bort termostaten. Satt på en fläktkåpa på motorfläkten ..

Men ändå så går den varm åt mig ..
Någon som har något bra tips åt mig ? tack på förhand

VAD är det du har på 180F?
HUR varm blir motorn?
Varningslampan tänds vid 245F, först då är motorn för varm.

Du kan ju börja med att sätta dit en termostat.
ALLA bilar från fabrik har en termostat.
En 195F termostat är det som rekommenderas till din motor.
Sen kan du kolla kylarlocket, som ska stå emot 15-17psi.
Kylarvätskan SKA bestå av 50/50 vatten/glykol.

Sen kanske du hittar fler orsaker i min guide:

Några orsaker till varmgång:

För mager bränsle/luftblandning (Kolla även bränslepump och filter)
Felaktig tändinställning och eller tändkurva
Igensatt kylare/kollapsade kylarslangar (strypt flöde)
Igensatta kylkanaler i motorn (strypt flöde)
Kärvande termostat / felaktig termostat
Dålig vattenpump
Felaktig hastighet på pumpen (för snabb/för långsam)
För tjock kylare
Fel/felaktigt kylarlock
Kåpa saknas vid fläkten
Felaktig position av fläkten i förhållande till kåpan
Dålig design av fläkt - Original fabrikstyp fungerar vanligen bäst
Högflödes eller högtrycks oljepump
Elektrisk fläkt (dragande/tryckande) Hindrar luftflödet
För mycket Glykol
Fel typ av Glykol
Flödestest: Börja med kall motor. Tag av kylarlocket. Starta motorn. Få upp motortemperaturen så att termostaten öppnar. Öka motorvarvet till 2000varv. Om kylarvätskan då flödar ur kylaren så är det en strypning av flödet i kylsystemet. Detta måste åtgärdas för korrekt kylning.
Fel typ av tändstift (värmetal)
Fel typ av bränsle (prova 98 oktan, E85 får motorn att gå magert)
Igensatt katalysator.
Igensatta injektorer
Avgaser i kylsystemet p.g.a. spricka i toppen eller trasig topplockspackning. Kolla efter koloxid i kylaren hos en verkstad med den utrustningen.