Annons
Annons

Re: Vacuumklocka

2
Den startar vid 8-11in/hg och ger max 16° vid 16-18in/hg.

Detta är den vanligast förekommande OEM-ersättningen till Pontiac.

Du kan fila på stoppet för löppinnen som håller brytarplattan ifall du vill ha närmare 20° som originalet.

Mät nuvarande distans mellan stoppet på armen och löppinnen, dela graderna (16) med måttet och ta det gånger 20 så får du det nya måttet.
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Re: Vacuumklocka

9
Du kan prova utan slangbit först.

Ställ tändpunkten till 32-34° med fjädrarna till centrifugalvikterna bortplockade.
En tändinställningslampa med "dial-in" underlättar.
Annars kan du dela upp diametern på dampern i 10 avsnitt så får du 36° vid varje.

Sedan kollar du vad det initiala blev efter att du satt tillbaka fjädrarna.
Om denna skulle bli lägre än 6-8° så kan du sätta en bit tumm vakuumslang, inte tjockare än 1/4" på stoppinnen vid centrifugalregleringen.

Gör sedan om proceduren, först 32-34° UTAN fjädrar, och sedan MED fjädrar.
Du bör då hamna på 10-12° vilket är utmärkt bra!

Byt INTE ut originalfjädrarna mot klena eftermarknadsfjädrar som tappar spänsten fortare är jag skrivit detta.
Full centrifugalförställning bör inte inträffa före 4000varv.
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Re: Vacuumklocka

15
Ja jag tyckte oxå att det såg konstigt ut, men det ska nog gå att fixa! Sen var det nåt fel på mitt skjutmått häromdan. Måttet mellan pinnen och stoppet var inte alls 4,85 mm utan 5,0 mm. Tur att jag dubbelkollade... gäller 6 mm ändå?