Det var Ram Air 5 som hade extra förstärkning i lyftargalleriet då?

Har inte vägt exakt menvet att dom väger typ 20 till 30 kg mera.Ps:Man kan inte läsa sig till allt!

Jodå, RA V-blocken, som f.ö. aldrig släpptes i nå´n produktionsbil, utan endast som reservdelar över disk, var förstärkta i lytargalleriet samt jämte trågkanten på passagerarsidan.

Milt Schornack hos Royal Pontiac fick delar att bygga en så´n motor, men fann snart att han fick bättre resultat när RA IV toppar monterades.

400-motorn, och för att inte tala om 303:an till T/A serien, fick ingen vidare körbarhet med insugskanaler i storleksordningen tennisboll, som RA V topparna hade. Rena race-grejor!

F.ö. tog försäkringsbolagen död på hela RAV, VI och VII programmet, liksom det gjorde med RAIV:an till chefsmotoringenjörerna Tom Nell och Jim Sawruk´s stora sorg.
Dessa motorer hade gjort åttor runt LS6:or och Hemi´s.....

En bra sammanfattning om RA V legenden finns att läsa i augustinumret 1987 av "Muscle Cars".
Även Milt Schornack´s bok om sin tid hos Royal Pontiac innehåller en del godis om dessa motorer.

Anders skrev:Har inte vägt exakt menvet att dom väger typ 20 till 30 kg mera.Ps:Man kan inte läsa sig till allt!

Läsa är bra, om man kan lita på den som skriver?

Om man inte vägt exakt, vad vet man då?

20-30 kilo låter mycket?
Lika mycket material som i ett topplock.
Skulle allt detta material sitta på cylinderväggarna?

Dock kan jag inte påminna mig om att det varit så stor skillnad i vikt på de 1967 och senare 400 block jag kånkat omkring med?
Jag är inte onormalt stark och skulle med stor sannolikhet märka om nå´n lagt ett topplock på ett 1968 eller senare 400 block jag lyft?

Seså, ut och väg nu! (Eller hellre, mät cylinderväggarna!)

Trodde inte jag skulle hålla med the judge , men nog är man lite skeptisk till sån viktskillnad.... + är det mer gods på "rätt" ställe isf.?

Jag tror faktiskt Anders har rätt! Snart vet vi....

Judge: Väldigt synd att försäkringsbolagen då genomskådade vad som fanns under huvarna och vad som fanns på skrivborden hos dessa gossar!!

Vilka "gatmotorer" gick egentligen bäst? Pontiac, cheva, hemin mfl..? Att hemin är ovanlig och dyr har man ju förstått men inte varför..

Vi har ju en EXPERT på forumet man han vill inte svara.Men jag vägger dom snart!

EXPERTER är bra, när de är hjälpsamma......

Ursäkta en novis, vem är den ljusskygge Experten

Har nu viktat block hela dan och funnit att bara vissa 67 block är tyngre en anndra 67 block. då ca 15kg.Ursäkta tidigare på stående 20 till 30 kg.

Jag vill oxå vara med i "Leken"vem är det som gömmer sig!?

Anders skrev:Har nu viktat block hela dan och funnit att bara vissa 67 block är tyngre en anndra 67 block. då ca 15kg.Ursäkta tidigare på stående 20 till 30 kg.

Ok, gjutnummer, koder och gjutdatum på de olika, både lätta och tunga?

Det tänker jag inte tala om det får var och en ta reda på.Men det finns visst 5 kg tyngre 68 block med!
Kan rekomendera en bok (Max-Preformance Pontiac V-8s).
Han säger att vissa block tål en överborrning på 0.90".Ps. det står inte i boken Googlade!
Kollade nyss i en annan bok där står att sitat Bore size for 67 or later blocks can be safely taken to 4.190.(Racer`s & high preformance handbook.)

Anders skrev:Det tänker jag inte tala om det får var och en ta reda på.Men det finns visst 5 kg tyngre 68 block med!
Kan rekomendera en bok (Max-Preformance Pontiac V-8s).
Han säger att vissa block tål en överborrning på 0.90".Ps. det står inte i boken Googlade!
Kollade nyss i en annan bok där står att sitat Bore size for 67 or later blocks can be safely taken to 4.190.(Racer`s & high preformance handbook.)

Jag hoppas att du inte räknar med att få nå´n hjälp här längre?
Om du inte kan redovisa så enkla saker som jag undrade över så är det tveksamt om du överhuvudtaget vägt nå´t block alls?
Du har inte kommit med nå´t nytt i denna fråga, mest rundsnack?
Tråkigt......

Var det förresten inte du som sa att man inte ska lita på det man läser?
Böckerna du hänvisar till får tas för vad de är, inte nån definitiv och 100% korrekt källa.
Ditt resonemang om just 67:ans block faller ju platt till marken om du refererar till dessa böcker!

F.ö. är det enda sättet att kolla cylinderväggarnas tjocklek som jag redan beskrivit i mitt första svar i denna fråga.

Anders skrev:Har nu viktat block hela dan och funnit att bara vissa 67 block är tyngre en anndra 67 block. då ca 15kg.Ursäkta tidigare på stående 20 till 30 kg.

Ursäkta en dum fråga. Hur många 67 block har du liggande som du släpar runt på vågen under en dag ??
//J