Halloj,

Båda mina halvljus lampor brändes för ett tag sedan samtidigt.
När jag mätte lite kom jag fram till att mitt laddningsrelä måste vara trasigt då bilen har 18V spänning över batteriet vid drygt 2000varv (?).

Jag antar att kablaget till laddrelät kan vara feldraget då det ser ut som att någon har varit där och petat tidigare, samt att endel av kablarna till generatorn inte verkar vara inkopplade.
När jag har försökt tyda elschemat i manualerna så ska det om jag har förstått det rätt vara en kabel på varje pol på relät? dvs 4 kablar, och jag har bara tre kablar varav två är inkopplade på samma pol(?)

I vilket fall som det ser ut nu så ser det ut såhär vid laddrelät (uppifrån och nedåt):

4- saknas kabel
3- sittter en svart/vitrandig kabel som går in i "kabelhärvskontakten" i torpedväggen
2-tomt
F- en blå kabel som går till "F" på generatorn
- en orange/svart kabel som går in i "kabelhärvskontakten" i torpedväggen.

vid generatorn ser det ut något i den här stilen.

+ polen är inkopplad, men det sitter även två gula kablar som vardera har en glassäkring på sig på på den polen.
F polen går till "F" på laddrelät
R har ingen kabel inkopplad alls

Bilen har fungerat väl under de fyra somrar jag har kört med den och den har laddat som den ska såvitt jag vet... men i och med att jag nu ska byta relä så vill jag ju självklart inte att det nya lamporna samt relät ska brännas igen.

Självklart så inser jag ju själv att en sådan här beskrivning kanske blir lite svår att sätta sig in i utan att ha det framför sig, men jag ger det i alla fall ett försök då jag har gett upp att försöka tyda kopplingsskemat i manualen!

MVH

Glömde skriva att bilen är en 66a!

1966 fullsize ska bara ha två kablar till regulatorn, #3 till tändlåskontakten och F till F på alternatorn.
En trasig eller bristfällig regulator byts lämpligast till en ny, korrekt för applikationen.