Skall besiktiga min GTO -67 i morrn vad får man ha i
C.O någon som vet hur man kan ställa motfrågor?

Sitter en Q-jet 800 på den
Vad gäller igenteligen generellt när man besiktigar en sådan gammal pjäs?
Någon som vet?

Se till att lysen och bromsar fungerar som avsett och bjud på ett glatt humör så åker du rätt igenom!

Om CO:n skulle visa sig för hög så kan du sänka varvet på motorn så sänks CO:n.

Det tipset ska jag ta vara på min ligger på 12-1300 så det finns marginal.
Super!

Får jag fråga varför du har så högt tomgångsvarv?
Det låter inte hälsosamt för varken motor, låda eller bakaxel?

Får motorn för lite/svag bränsle/luftblandning frå tomgångskretsen, månne?
Det visar sig vid avgastestet, låg co och hög hc, då ligger problemet i förgasaren tomgångskrets, som då måste öppnas en aning.
Det hjälper alltså INTE att byta munstycken och nålar, då tomgångskretsen är en EGEN krets i förgasaren.

Drog ner den till c:a 900 vilket jag då upplevde den svårstartat?
surade helt enkelt?
Men jag körde in och fick den godkänd co:n 4,78 förar sidan,5,2 pass sidan?
Bromsarna fixade jag i morse dom tog studom jämt fast jag gick på armkänslan då det är trummor bak!
Så min helg har inte kunnat starta bättre!!!
Hade där ute nu ska det dansas grodor till Roland Cedermark!

Hm, med de värdena kan vara ide´att analysera din motor?

Hur stor är den?
Är kompressionen god?
Vilken kam sitter i den?
Vilket tändsystem använder du?
Har tändsystemet rätt arbetsspänning?
Hur är det justerat?
Skicket på PCV-ventilen?
När blev förgasaren servad senast?
Vad är gjort åt förgasaren vid renoveringen?

Trevlig midsommar önskas alla!

Jag brukar ligga på 2.0 i co , rullkam & "fet" holley.....


Glad midsommar tillbax