Hej jag har hört att man kan använda turbo diesel olja typ mineral 15-40 med fördel i en v8 motor och gärna de som är ngt trimmade. Det påstås att oljan för dieselmotorer har bättre "film" då trycket på motordelar är högre. Är det nån som vet mer av denna fråga?

mvh

Tidigare, innan även dieslarna fick katalysatorer, användes mer zink i motoroljan avsedd för diesel-motorer.
Kanhända att det fortfarande finns 15W/40 dieselmotorolja som innehåller mer zink.

Man ska inte överdriva betydelsen av zink i oljan, idag finns andra tillsatser i oljorna som ersätter zink.

För mycket zink ger avlagringar och sätter i värsta fall igen kanaler och hydraliska lyftare.

Tillsatser av zink kan dock göra nytta i motorer där man använder ventilfjädertryck långt utöver standard.

På 60-talet rekommenderades det alltid en flaska E.O.S., som hade just lite extra zink, i samband med oljebytena.

Vid inkörning av en "flat-tappet" kamaxel så används ju inkörningspasta, med bl.a. zink, för att lyftarna ska få en chans att hitta rätt på nocken utan att slita ut den, och det skadar inte att använda olja med lite mer zink, eller E.O.S., de följande 2-3 oljebytena, men efter det så behöver man inte fundera så mycket över zinken.

Syntet olja är bra om man ska köra 3000 mil mellan oljebytena, och blir då värt pengarna.
Annars räcker vilken mineralolja som helst de 500 mil man kör på en sommar och mer......man behöver inte skämmas för att följa bilfabrikantens rekommendationer.

Hmm ok men kan man med fördel använda den om man jämför mot tex en liknande mineralrika som är av 15-40 typ ? och när man ändå ligger uppe med oljefrågor . detta är obetydlig jämfört med den fråga jag vill ha svar på men hur många liter ska man egentligen slå i en pontiac motor typ 326-455? Visst nån säger följ stickande men om den är luddiga måste det finnas en angiven siffra. har hört 4.5 men tja vad vet jag. hade

Om man inte detaljerat studerar innehållet i oljan så är det svårt att avgöra vilken olja som skulle kunna vara bättre än någon annan?
Bilfabrikanten och oljeproducentena har dock redan gjort detta jobb åt oss och följer man deras rekommendationer/specifikationer så blir det svårt att motivera nå´t annat, det finns få om ens någon som gjort loika grundliga tester över tid, vilken olja och viskositet som är lämpligast under alla möjliga och omöjliga förhållanden som de?
Och jag är inte odelat förtjust i att använda diesel-motor olja i en högvarvigare bensinmotor, oavsett innehållet i dieselmotoroljan.

En annan sak, antalet oljeproducenter/raffinaderier är bara en bråkdel av alla "märken" av motorolja som finns att köpa, och det är ingen som "kokar ihop" sin olja hemma i källaren, de beställer från oljeproducenten och bifogar sina egna dekaler med guldtext om de vill hålla ett högre pris på sin "statusolja" än de som säljer samma olja i en anonym svart plastdunk med enkel text på billigare.
De som säljer mest kan hålla lägre pris.......

En Pontiac V8 rymmer 6Qts med nytt filter av ACDelco PF24-typ, d.v.s. ca. 5,5 liter olja vid filterbyte.
Töm ur all olja när motorn är varm, byt filter, fyll i 5,5 liter, starta motorn, låt den bli varm, stäng av, kolla stickan efter en kvart, om nivån är alltför långt ifrån märket "Full" gör ett nytt märke på stickan. Klart!

dagens oljor utgår från samma basolja, för att få sin specifika klassificering & egenskaper så tillsätts bara olika tillsatser.