På sensommaren fick jag plötsligt en läckande frysplugg på min 400 motor som helrenoverades för 4-5 år sedan. Ett rosthål mitt i pluggen och resten av pluggen såg ut som ny på baksidan när jag bytte. Någon som har erfarenhet av mysko fryspluggar av dålig kvalitet med porer? Kan en plugg i en sats vara sämre än de andra? Var det bättre förr? Livrädd nu att dom ska börja läcka en efter en. Och JA, jag har glykol i kylarvätskan

Ragga lugnt //

De är ju en av anledningarna att man skall byta pluggar när man andå har motorn ur. Själv så glömde jag pluggarna på topparna o gissa om de började läcka , jätte kul att ta ur en nyrenoverad motor bara för att byta frostpluggar.

Precis så. Pluggarna är alltså sprillans nya sedan renoveringen. Rosthål på 4 år alltså.

Detta väntar man sig knappast? Max osis!
Vilket fabrikat? Tillverkningsland?
Kanske läge att kolla godstjockleken på pluggarna innan monteringen?

Känns ändå som en tillfällighet (förhoppningsvis), då frågan sällan kommer upp?

Jag har också den oturen,3 av pluggen läcker mitt på pluggen ,mina var bara 2 år.Kommer aldrig mer köpa piooner stålplugg.nu blir det mässingplugg istället.

Jajamensan. Pioneer pluggar är det jag har också.

Köp Marinpluggar, rostar inte!

Tibban skrev:På sensommaren fick jag plötsligt en läckande frysplugg på min 400 motor som helrenoverades för 4-5 år sedan. Ett rosthål mitt i pluggen och resten av pluggen såg ut som ny på baksidan när jag bytte. Någon som har erfarenhet av mysko fryspluggar av dålig kvalitet med porer? Kan en plugg i en sats vara sämre än de andra? Var det bättre förr? Livrädd nu att dom ska börja läcka en efter en. Och JA, jag har glykol i kylarvätskan

Ragga lugnt //

Tibban,
Hoppas du inte köpte dom av mig!!!

Jag brukar rostskyddsmåla fryspluggarna på insidan innan montering. Vet inte om det hjälper men jag har inte råkat ut för detta. Tyvärr ser man allt oftare att kvalitén på bildelar blir sämre och sämre när allt mer läggs ut på tillverkning i Kina och det verkar som det enda som gäller är lågt pris...

Håkan S

Peppar,peppar ta i trä men mina monterades för snart 14 år sen av Peter och Mats Bruun då min maskin renoverades och funkar än.Är nog som Håkan säger, billigt Kina junk invaderar..

Ja det är värt att tänka sig för ibland. Men visst är det jäkligt lätt att bli dumsnål....tycker jag iallafall

Hallå igen. Jag väcker upp denna tråd igen eftersom följande har hänt. Precis ett år efter fryspuggsbytet vid 1:ans cylinder på min 400 motor så börjar samma plugg läcka igen. Spritt ny plugg, ett år gammal alltså medan resten funkar kanonbra 6-7 år efter motorbygget. Jag har alltså ett problem vid 1:ans cylinder eller...?? Pluggen är rejält rostig runt kanterna och ett hål i nederkant precis som den jag bytte förra året. Någon typ av galvanisk strömning just vid den cylindern om det nu skulle påverka. Hetare tips kanske är att jag får en luftficka just där så syre kommer åt? Långsökt eller...?? Ska man behöva ställa/köra bilen i brant uppförsbacke eller nerförsbacke för att lufta kylsystemet ordentligt? Jag är helt ställd inför problemet men nu funkar det väl minst en sommar till Har för säkerhets skull målat den nu bytta pluggen med rostskyddsfärg på baksidan.
Den urtappade kylvätskan var kanonsnygg och helt utan rostfärgning.
Någon med idé om detta?

Ännu mer problem. Ytterligare en plugg började läcka och är nu bytt efter en lååång dag i garaget. Mittenpluggen bakom motorfästet ovanför framvagnsbalken. Så här kan man inte ha det och efter en del snokande så blev det att googla galvaniska strömmar i kylsystem. Här fanns det otroligt med material och det är med största sannolikhet vad som hänt. Det är problem på många håll i alla sorters kylsystem och värmeväxlare om det blir lite fel någonstans. Väldigt mycket fysik o kemi och inte lätt att fatta. Jag kommer i alla fall nu att byta kylarvatten/glykol samt ta ur batteriet helt för vinterunderhållsladdningen. Faktiskt lite mysko att ingen råkat ut för detta tidigare. Inget fel på Pioneerpluggar alltså. Googla själva o kolla lite får ni se.