Bara för att jag är nyfiken.
Rullvippor vad gör dom för skillnad mot för standard vippor?

De har lägre friktion i lagring samt mot ventilskaftet.
Dessutom har de exaktare mått.

Om man använder K-lines, (egentligen avsedda för OHC), i stället för riktiga styrningar i stötstångsmotorer så är det nästan ett måste med en rulle mot ventilskaftet.

The Judge skrev:Om man använder K-lines, (egentligen avsedda för OHC), i stället för riktiga styrningar i stötstångsmotorer så är det nästan ett måste med en rulle mot ventilskaftet.

Nu blev jag intresserad, är det alltså risk att styrningen/linern blir ovalsliten om man har vanliga vipparmar? Den synpunkten hade jag inte hört tidigare. Det monterades nämligen K-Lines i en Chevrolet jag har när motorn renoverades för 7-8 år sedan (helt original motor på 110 vilda luftkylda hästkrafter), men jag kör ju så lite med den så än så länge märks inte några problem med den.

Ronnie S skrev:

The Judge skrev:Om man använder K-lines, (egentligen avsedda för OHC), i stället för riktiga styrningar i stötstångsmotorer så är det nästan ett måste med en rulle mot ventilskaftet.

Nu blev jag intresserad, är det alltså risk att styrningen/linern blir ovalsliten om man har vanliga vipparmar? Den synpunkten hade jag inte hört tidigare. Det monterades nämligen K-Lines i en Chevrolet jag har när motorn renoverades för 7-8 år sedan (helt original motor på 110 vilda luftkylda hästkrafter), men jag kör ju så lite med den så än så länge märks inte några problem med den.

Hmm, en Corvair? Årsmodell?

Det finns alltid en risk att tunna hylsor släpper vid sidbelastning, sen kan det bero på hur de monterats, och hur stor sidbelastningen är.

Jag hade oturen att få dåligt monterde K-lines, de gav sig tillkänna genom stor oljeförbrukning, slammer samt missfärgade tändstift, vid kontroll visade det sig att de flesta av insatserna hade lossnat så att ventilerna dansade hambo i topparna!
Det skadar inte att kolla vipparmsgeometrin när grejorna skruvas ihop heller......

The Judge skrev: Hmm, en Corvair? Årsmodell?

Exakt, en Corvair Monza 1966. En riktigt mysig åkbil tycker jag, speciellt på kurviga vägar.
Här är några bilder på den, som andra har tagit på några träffar i sommar:
https://picasaweb.google.com/1124345879 ... 8522901090
https://picasaweb.google.com/1016232196 ... 6127470802

Jag hittade även några bilder på min Firebird när jag letade Corvairbilder:
https://picasaweb.google.com/1016232196 ... 3990874194
https://picasaweb.google.com/1016232196 ... 7617463986

Precis en så´n hade farsgubben i början på 70-talet! En vit.
Speciellt "mysig" i kurvorna var den dock inte, snarare utmanande, då den hade en tendens till att gå rakt fram i kurvorna, maken till understyrning fanns inte, t.o.m. bubblan och 911:an var ju rena underverken vid en jämförelse!
Ralph Nader myntade f.ö. uttrycket "unsafe at any speed" när han beskrev köregenskaperna hos Corvair!

Men visst var de linjesköna, ingen tvekan om den saken.

Tendensen att gå rakt fram i kurvorna kan man känna av vid halt väglag eller på lösgrus, och man får vara beredd på att understyrningen snabbt kan växla till överstyrning (bakvagnssladd) vid sådana väglag. Det kan man nog kalla utmanande. Den är även ganska sidvindskänslig om det blåser mycket.

Vid bra väglag är det dock en mycket trevlig och underhållande bil att köra, känslan är ganska annorlunda mot andra amerikanska bilar. Den bara "rinner" genom kurvorna. De enda modifieringarna på min bil är radialdäck och att det sitter lite hårdare stötdämpare på den.