Har en GTO 67 i denna bil ska det sitta en ys 400 org. med 335hp Enligt PHS papperna jag fått

Troligen denna:
Casting Year CID HP Valve CC
670 1967 400 325, 335, 360 2.11/1.77 72 RA

Men i min bil sitter det en :

Casting Year CID HP Valve CC
14 1968 400 265 2.11/1.77 72

Info taget härifrån http://www.pontiacpower.net/headcast.html

Det ser ut att vara samma storlek på ventiler och förbränningsrum stämmer detta?
Är det andra kolvar då kompet i ys motorn är 10,5 och 8,6 i den som sitter nu?

Helt ny på detta och sitter och försöker fundera på vad jag skall göra med min Slöa 400a vill ju ha en GTO som går som en GTO ska minst !

Tyvärr är den mesta informationen på nätet om Pontiac´s toppar usel och många gånger direkt felaktig.

En 1967 GTO 335 hästars YS 400 ska ha en 067 kam, 670-toppar med 2.11"-1.77" ventiler och skruvade stödbultar för vipporna och en Quadrajet, 10.75:1 i komp.

Den enda motorn med små-ventils, 1.96"-1.66" 14 toppar med pressade stödbultar och oborrade/ogängade yttre infästningar för grenrör, är en 1968 fullsize 265 hästars YA,XA 400 med 254 kam och 2-portare, 8.6:1 i komp.

Kompet sitter i storleken på topparnas förbränningsrum.

Du kan bygga om dina 14 toppar till storventils och till gängade stödbultar och fixa till de yttre infästningarna vid renoveringen av dem så får du riktigt bra toppar som du kan matcha med en Melling SPC7 (068) kam så får du GTO-morr i maskinen!

Tackar för tipset..

Ang kompet är det bara förbräningsrumen som är olika? kolvar är den samma ?

Japp, 1967 2:nd design t.o.m. 1974, utom RAII/RAIV, använder samma kolvar.