Hej har en q-jet med nr 7028211 som vad jag kan förstå kommer från en cheva som jag tänkte renovera och sätta på en pontiac 350 med summit 2800 kam
Antar att cheva har annan bestyckning är pontiacen så jag undrar om någon vet ungefär hur den skall bestyckas så jag har nåt att utgå från?
Mvh Tobbe
Annons
Re: Bestycka Q-jet
2Borde nog Kent (The Judge) kunna besvara. Han kan det mesta vad gäller förgasare och tillhörande delar...
Håkan S
Håkan S
1970 GTO, 370 hp, 3:90, TH400.
http://www.americano.se
http://www.americano.se
Re: Bestycka Q-jet
3Tack Håkan.
Tobbe, välkommen till Forumet!
ALLA förgasare från fabrik är applikationsanpassade, inte bara vad gäller bestyckningen, det handlar om reglage, vakuumanslutningar, design på kalibrering, chokens funktion etc.
En kvalificerad gissning är att själva huvudbestyckningen ligger nära din 350´s behov, men tomgångskretsen behöver med största sannolikhet modifieras och anpassas till din motor.
Dessutom vill jag minnas att just denna årsmodell på Ch**a´s Q-jet saknar sekundärt accpumpstillskott (POE), vilket kan göra övergången från primär till sekundär vid fullgas en aning tveksam i andra applikationer än strikt original.
Mitt förslag blir att du får prova förgasaren som den är (original) och sedan notera eventuella symptom i alla register, tomgång, lågfart, övergång till cruise samt fullgas, för att sedan korrigera dessa symptom?
De flesta Q-jet´s kan anpassas/kalibreras om till de flesta motorer, men det blir mindre jobb om man har rätt utgångsläge, d.v.s. en Pontiac Q-jet till en Pontiac V8 av matchande årsmodell för chokens skull.
"Den dyraste förgasaren som finns är den av fel typ som du fått av grannen".
Tobbe, välkommen till Forumet!
ALLA förgasare från fabrik är applikationsanpassade, inte bara vad gäller bestyckningen, det handlar om reglage, vakuumanslutningar, design på kalibrering, chokens funktion etc.
En kvalificerad gissning är att själva huvudbestyckningen ligger nära din 350´s behov, men tomgångskretsen behöver med största sannolikhet modifieras och anpassas till din motor.
Dessutom vill jag minnas att just denna årsmodell på Ch**a´s Q-jet saknar sekundärt accpumpstillskott (POE), vilket kan göra övergången från primär till sekundär vid fullgas en aning tveksam i andra applikationer än strikt original.
Mitt förslag blir att du får prova förgasaren som den är (original) och sedan notera eventuella symptom i alla register, tomgång, lågfart, övergång till cruise samt fullgas, för att sedan korrigera dessa symptom?
De flesta Q-jet´s kan anpassas/kalibreras om till de flesta motorer, men det blir mindre jobb om man har rätt utgångsläge, d.v.s. en Pontiac Q-jet till en Pontiac V8 av matchande årsmodell för chokens skull.
"Den dyraste förgasaren som finns är den av fel typ som du fått av grannen".

