Jag blev inspirerad av alla utväxlings diskussioner o kröp under catalinan o kollade. Axeln är stämplad VE , detta är ju inte någon racing utväxling (2.93). Ändå tycker jag att den varvar lite för mycket vid motorvägsfart och den sticker ganska bra också. Tror inte den är mixtrad med, ser väldigt orört ut. Däremot är motorn bytad till en 428 från 69, lådan är orginal, stämplad PB alltså avsedd för en 2 ports 389:a. Nu undrar jag, har även lådorna olika utväxlingar beroende på motor alternativ o kaross? Alltså en låda avsedd för en klenare motor kan ha en högre utväxling? M.v.h Göran.

Nej, alla lådor utom de med "overdrive" har 1:1 på utgående axel.
Anpassningen till olika motorer sker med alternativa utväxlingar i bakaxeln.

Tack för svaret hade en aning att det var så, men man blir ju lite undrande när lådorna är stämplade för olika motoralternativ. Varför gjorde man så egentligen? M.v.h Göran

De var applikationsbestmämda, precis som förgasare och annan utrustning för speciella modeller.

Det kan handla om längd på lådan, växlingspunkter, hårdhet i växlingarna, vridmoment från motorn, antal lameller i kopplingarna, ventilhusens konfiguration o.s.v......