vrider jag motorn och stannar rotorn vid 1:an så hamnar kammens märke rakt upp d.v.s ett halvvarv fel enligt mitt tycke, fortsätter jag att vrida motorn så kam & vev punkterna kommer mitt för varann så stannar rotorn mitt emot 1:ans tändpunkt. Svängdämparn stannar vid nollan på skalan.

Kan detta vara möjligt att köra med för otroligt nog så körde jag in bilen i garaget utan problem.

Det är ju precis så det ska vara.

Tänk på att ettans och sexans kolvar alltid är uppe samtidigt, men bara den ena är i tändläge och den som är i tändläge har då är ventilerna stängda och lyftarna befinner sig på bascirkeln på kammen samt att veven snurrar två varv medan kammen snurrar ett varv.
Lätt att kolla.
Med båda märkena på dreven kl.12 så är ettan i tändläge/TDC, tändmärket på nollan, ettans ventiler är då stängda.

När båda märkena är i kl.12 position så sätter man i fördelaren så här:

ah javisst är det så

Skönt att ha er gubbs här när man stöter på frågor.