har en bonneville -63 som jag håller på att byta laddningsrelä på. det gamla relät hade 4 stift.

F till generatorns F

2 till generatorns R

3 och 4 är ihopbyglade och går till en separat voltmätare inne i bilen.

det nya relät som jag skickade efter har bara 3 stift och det är stift nummer 2 som inte finns.

har nån någon ide om hur det skall kopplas ihop? tacksam för tips

Original är det ju kontaktstycken som bara trycks på plats?
Inte mycket att välja på, förutom att se till att man får rätt artikelnummer?

denna bil består av abikokopplingar och lösa kablar i div färger, annars hade det inte vart nåt problem. svensksåld med 31 ägare kan det bli nåt annat?

Nä, det är sant!

Men original alternatorn har två poler, en F som går till F på regulatorn och en B som går till batteriet.
Original regulatorn har tre poler en F som går till F på alternatorn och 4 som med en svart kabel är kopplad till R på tändlåskontakten, däremellan är en omärkt som möjligtvis ska kopplas till en laddlampa?

Jag har en bild men den går ej att bifoga p.g.a. "Detta forums bilagekvot har uppnåtts, du kan inte ladda upp några filer.", vad detta nu kan betyda?

Tråkigt.
Har ägt ett antal bilar med samma problem.
Mitt recept under vintern naturligtvis!
Så gjorde jag och det har funkat.
Köp hem ett antal rullar RK eller MK absolut inte FK från 0,75-2,5kvmm i olika färger,sedan köper du dom kopplingslister du känner dig bekväm med finns massor jag använder pressat eller löder.
Sedan är det bara att sätta i gång kabel för kabel du får bort garanterat alla "tjyvkopplingar"
Schema hur det ska vara får du säkert på forumet.
Har du schemat så bockar du av dina dragningar det under lättar.
Sedan måste du utgå från en punkt du är 100%.
Då börjar man att byta kabel för kabel ta bort dra nytt koppla in.
Blir som ett korsord i vinter mörkret.
Det är riktigt roligt när man väl kommer i gång.
PS när du bara ska lämna kabeln innan inkoppling var inte för snål på kabeln !!dra säkert minst 1,5dm efter kopplings punkten så du har förmånen att ändra din part.
Lycka till

hittade på ett hella laddningsrelä i gömmorna.

på det finns DF
D-
D+/61
B+

kan man få nån kopplingshjälp med den?

http://members.trainorders.com/android/ ... Wiring.jpg

Kan det hjälpa något?
Det ser ut som det är samma anslutningar va?

Hylten skrev:http://members.trainorders.com/android/ ... Wiring.jpg

Kan det hjälpa något?
Det ser ut som det är samma anslutningar va?

Det där ser ut som en generator (likströmmare)?
1963 Pontiac använder alternator (växelströmmare).

aha, då kanske hella relät är till en likströmmare? min generator har ju bara F och R

F på generatorn kan jag skicka till F på laddningsrelät, men vart skickar jag R från generatorn när det stiftet inte finns på laddningsrelät? vad är F och R lite mer än bokstäver?

Du har sannolikt fel alternator?
Vilket nummer har den instansat?

The Judge skrev:

Hylten skrev:http://members.trainorders.com/android/ ... Wiring.jpg

Kan det hjälpa något?
Det ser ut som det är samma anslutningar va?

Det där ser ut som en generator (likströmmare)?
1963 Pontiac använder alternator (växelströmmare).

Sant så sant, jag tyckte det stämde med anslutningarna som nämndes innan.

var ut och pillra lite med bilen ikväll, då började den ladda med gamla laddningsrelät!

men nåt konstigt är det, den laddar 13 volt på tomgång med lysen, 15-16 utan lysen, men vandrar mellan 14-16 volt vid körning med lysena på.

kan det bero på att den håller på att fylla på batteriet? var inte så mycket ström kvar när jag fick igång den, (ingen chok på den),

eller är det nåra dioder som har gått?

Det är laddnings strömmen som är viktig.
Den är svår att mäta hur mycket den levererar i batteriet.
Spänningen är bra om den är mellan 12-16v.

tuffe skrev:var ut och pillra lite med bilen ikväll, då började den ladda med gamla laddningsrelät!

men nåt konstigt är det, den laddar 13 volt på tomgång med lysen, 15-16 utan lysen, men vandrar mellan 14-16 volt vid körning med lysena på.

kan det bero på att den håller på att fylla på batteriet? var inte så mycket ström kvar när jag fick igång den, (ingen chok på den),

eller är det nåra dioder som har gått?

Inget kontsigt alls, verkar helt normalt.

Om batteriets vilospänning är under 12,5 volt så behöver det laddas eller så är batteriet slut.
Laddningsströmmen måste alltid vara högre än batteriets vilospänning, annars blir det ingen laddning.