Hallå hallå!

Nu är det så att pärlan börjat gå ungefär som ett lass skit på tomgång men på varv låter det som det ska.
Jag tror att förgasaren behöver ses över men då till problemet/n.

Eller kanske soppapumpen där fram, den ser ut att vara till åren, men borde det inte gå illa genom hela registret då?

Hur vet jag vad jag har för förgasare och vad gör man åt dom, måste ju finnas något vanligt rep.kit? Jag kan inte mycket om dessa motorer. Är det värt mödan att hålla på med förgasare eller mår man mycket bättre av att köpa sig en ny bara?

Jag kan bespara Judge några rader med att säga att jag så sent som idag beställde en service manual
Men andra tips är varmt välkomna, du verkar vara en säker kille.

Ingen fara!

En manual är en bra början, och 30+ års erfarenhet hjälper en aning?

Den bästa förgasaren är den som satt på motorn från fabrik, men den behöver lite service den också emellanåt.

Det finns inga "nya" som matchar den........

Om den är igenmuggad efter 30-40 års tjänstgöring utan service så behöver den sannolikt mer än ett packningskit?
Då krävs en riktig rengöring, överallt, i samtliga vrår och kretsar.

Om du vill ha hjälp med att "förnya" den så kan du alltid skicka ett PM till mig?

Väcker liv i en gammal tråd!

Jag tackar så hemskt mycket för erbjudande om hjälp med renovering.

Nu är det som så att själva felet med tomgången visade sig vara "snabbtomgångskammen"
Den hade ställt sig i helt fel läge, förbi hela låsskruven.

Ska det vara något mer än bara den skruven som spänner mot där? För när man trycker på gasen så hoppar det ur läge igen

Anytime!

Låter som om delarna uppe vid choke-bladaxeln är felmonterade.

Dessa delar har inget alls med den "vanliga" tomgången att göra, utan reglerar snabbtomgången när choke är aktiverad vid kall motor.

Den "vanliga" tomgången vid varm motor ställs med luftskruven som sitter mittemellan de två blandskruvarna.

Okay, det hör till saken att varmluftröret till choken är av. Då chokar den väl ändå helatiden? Om inte fjädern blir tillräckligt varm till slut ändå förstås då men.

Det har fungerat förut och jag har inte haft isär det.

ThordaN skrev:Okay, det hör till saken att varmluftröret till choken är av. Då chokar den väl ändå helatiden? Om inte fjädern blir tillräckligt varm till slut ändå förstås då men.

Det har fungerat förut och jag har inte haft isär det.

Japp, det stämmer, om röret är avrostat så ligger choken an hela tiden.
Du kan spärra choken i öppet läge tills du skaffat ett nytt rör.

okay, det löser man lite fint med raggarsvetsen hör jag.

Jag har läst mig till att dessa chokar brukar kunna föra problem och att de inte går att köpa nya, vet ej om det stämmer men du kan ju detta så du får gärna berätta. För att komma till det, det ska ju finnas ett elektriskt alternativ till denna automatchoke då man pluggar detta rör och drar en kabel nånstans, minns inte.

Ifall du vet något om det, är det något du rekommenderar?

På Carter AFB har jag ofta noterat att luftkanalen till choken, inuti förgasaren och även i själva choke-huset är igensatta av sot, och då dras inte den heta luften fån rörslingan igenom choke-huset där bimetallfjädern, som reglerar choke-bladet, sitter.
Inte sällan är hela choke-huset fyllt med sot och annan gucka som samlats under 40+ år.
Att röret dessutom är avrostat förbättrar inte situationen.

Det finns nya OEM chokar (kåpa+bimetallfjäder), som fungerar precis som original, d.v.s. som avsett i många år.
Det går även att anpassa el-choken från E-brocks AFB-cloner till en original Carter AFB, om man t.ex. bytt till ett insug där varmluftslingan i förvärmningskanalen saknas.