jag har bytt dämpare bak,dämpare fram+fjädrar och nu är bilen 5 cm lägre på förar sidan så jag får varken av hjulet eller på ett nytt bak.
på passagerar sidan så går det inte att gunga bak axeln men på förar sidan så kan man gunga den...kan nån hjälpa mig med det problemet?? har försökt att både dra isär och dra ihop fjädrarna bak men ingen skillnad ...
den lutar likadant fram också

Har du artikel-nummer på fjädrar och stötdämpare?

Har du monterat fram-fjädrarna så att du ser änden på den genom "sikt"-hålet i antingen den nedre bärarmen eller i ramen upptill enligt "boken"?

dom är köpta på hansen racing..kommer inte ihåg märket just nu.
i nedre bärarmen så är det inget som änden kan ligga emot och upptill så verkar den ligga bra som det ser ut.

hur kan det gå att gunga bakaxeln upp och ner från förarsidan men är stumt från passagerar sidan? fick lov att sätta en domkraft under bromstrumman på passagerar sidan och lyfta den för att den skulle åka ner lite på förarsidan så jag fick på däcket igen.

Det låter som om du dragit åt skruvarna till bärarmarna med hjulen hängandes i luften?
Dessa skruvar ska dras åt med hjulen på marken så att bilens vikt belastar fjädrarna.

tänker du på fram? största problemet är bak. fram är så lite att jag kan leva med det. ska beställa fjädrar bak på måndag och se om det gör skillnad

Jag tänkte på alla skruvar.......

Du kommer snart att upptäcka att tillgången på bakre fjädrar till 1964-66 B-body är begränsad.
Men kolla med Håkan på Americano Enterprise i Linköping, han kan säkert hjälpa till?

Vad skulle det ha för betydelse om Bonneville64 har dragit åt länkarmarna i lyft eller nedlyft läge?. Du drar med moment på armarna och tror att det är ca 70. Sen finns en hylsa som går genom bussningarna som även den ser till att armarna inte ska "klämma" mot ramen. Jag tror du fått olika uppsättning fjädrar. Kolla dim på fjädrarna om de stämmer mot resp sida. Kolla även mot gamla fjädrarna. och är de nyköpta finns säkert artikelnr kolla om det stämmer med vad du ska ha.

Jo, rollen spelar den att den inre hylsan är fastvulkad i gummit precis som den yttre hylsan.
Om man sett nå´t annat på ett 40 år gammalt fordon av denna typ så har vulkningen släppt.
Det är bl.a. därför väghållningen förbättras avsevärt när gamla "ruttna", trasiga och sladdriga bussningar byts ut.
En vanlig orsak till att den inre hylsan släpper är att den oförstående ägare hissar upp bilen i ramen och låter hjulen hänga i luften under vintervilan, då vrids hylsan och till slutsläpper den.
Därför ska skruvarna till bussningarna dras när bilen "står på marken", efter ev. jobb där skruvarna lossats.
Detta finns dessutom beskrivet i din Service Manual.

Framfjädrarna till 1964 B-body borde heta MOOG590.

ja så heter fjädrarna.
tog iallafall loss fjädrarna bak idag efter mycket bök.
och den sidan som lutade 5 cm var fjädern alldeles ihop tryckt på ena sidan samtidigt som den andra såg skaplig ut. så jag tror att jag har förklaringen där eller kan det vara nå mer?
vred också fjädrarna fram till rätt läge, dom låg en kvarts varv fel.