måste byta motor i catalinan är det någon som vet om det skulle vara någon nackdel med en 350 istället för 389an ?

Det finns inte många fördelar i.a.f., om ens någon?
Mindre motor betyder mindre kraft som flyttar bilen.

Om du ändå vill använda 350´n, (under renoveringen av 389:an) så underlättar det om du flyttar över 389:ans transmissionskåpa och allting annat framtill på motorn för att remmar och övrigt ska passa.

Den går väl på blyfri soppa? så man slipper söla med blyersättningsmedel.
Hoppas det bara är under tiden renoveringen av 389'an pågår som Kent säger

350´n kom 1968.

FWIW, blyersättningsmedel är bortkastade pengar, ALLA Pontiac V8 kan köras på blyfritt så länge ventilfjädertrycken är normala och autobahn-körning på fullgas i timtal, och alpkörning med husvagn undviks.
Vid en renovering där ventilerna ändå måste bytas så väljer man rostfria ventiler så reducerar man slitaget på ventilsätena till ett minimum.

Att man använde induktionshärdade säten på 1972 och senare toppar beror på att temperaturen i topparna förhöjdes genom senarelagd tändpunkt så att HC-halten reducerades, det hade lite eller inget att göra med blyets vara eller icke vara att göra.
Blyet hade dock egenheten att "smörja" ventilsätena, men det hade också egenheten att lämna beläggning överallt i förbränningsrummet så att "sotning" blev en nödvändig serviceåtgärd.

Jag tror nog att jag hade sölat med medlet ändå, man gillar ju att gasa, hade man inte gillat att gasa och att det HÄNDER nåt när man gasar så kunde man ju lika gärna åkt Chäva....