Har kört upp oljetrycket i min 350 (sitter i motorbock) och funderade lite på hur viktigt det är att få ut olja ur alla stötstänger/vippor? Har läst lite delade meningar om detta. I nuläget står motorn med #1an i TDC och jag har "prime'at" systemet i flera minuter, oljetryckslampan slocknar på mindre än en sekund när jag startar borrmaskinen som driver oljepumpen. Dock får jag bara ur olja ur en vippa. Ska få hjälp av en polare senare idag så att jag kan sätta systemet under tryck samtidigt som jag vrider runt motorn. Men hur viktigt är det att få ur olja ur alla vippor? Hur brukar ni andra göra? Är rätt säker på att jag fått fram olja till alla lager och lyftare (kam och lyftare är nya).

Jag brukar dra runt motorn några varv samtidigt som jag kör upp trycket med maskin, det ger olja till alla vipporna.
Man brukar dock behöva en hjälpande hand for att göra bägge sakerna samtidigt...

Torpedo-47 skrev:Jag brukar dra runt motorn några varv samtidigt som jag kör upp trycket med maskin, det ger olja till alla vipporna.
Man brukar dock behöva en hjälpande hand for att göra bägge sakerna samtidigt...

Jag fick hjälp av kompisen och vred runt motorn flera varv samtidigt som trycket kördes upp med maskin. Efter 5min hade jag inte fått ur olja ur någon vippa?! Bestämde mig för att kolla oljetrycket mer exakt och kopplade in en mekanisk mätare istället, efter 3-4 sekunder med borrmaskinen får jag ett stabilt tryck på 68psi (Melling 54DS 60psi pump). Det enda som är nytt i motorn är oljepump, kam och lyftare. Lyftarna fylldes med olja innan montering och jag har 10W-30 olja i motorn. Kan det vara så att motorn måste vara igång för att jag ska få upp olja i lyftare och stötstänger eller är det bara att försätta köra med maskin och snurra motorn?

Verkar skumt, jag har aldrig varit med om att det inte har kommit lite olja via stötstängerna...
Du använder väl en fördelare när du kör upp trycket och har kommit ihåg den förargliga lilla pluggen i bakkant på motorn?
/Björn

Jepp, har byggt om en gammal fördelare som jag kör upp oljetrycket med. Ska kolla gömda oljepluggen (har ej haft borta pluggen själv, bara rivit ner motorn för kontroll) men borde inte oljetrycket vara betydligt lägre om den saknas? Den enda vippan det kom olja ur från början var #6 avgas vilket är en av de sista som borde få olja. Ska testa att vrida motorn 90-grader i taget och köra en lite längre stund med borrmaskinen imorgon. Tycker också det är konstigt att det inte har kommit upp iaf. lite olja till några av vipporna.

Var har du oljetrycksgivaren? Uttaget pa filterfoten har tryck även om pluggen inte är monterad (vet det av erfarenhet...), däremot brukar det droppa ner bra om man har tryckmätaren på uttaget uppe på blocket.
Gjorde samma operation för drygt ett år sen på 455:an och hade inga problem att få upp olja via alla stötstängerna. Använde 15-40 som är aningen tjockare men det kom rejält med olja vid vipporna.
Har hört om folk som har fått fel lyftare och det kan ju begränsa smörjningen till vipporna? Men då borde du ju inte ha fått upp olja på 6:ans avgas...
/Björn

Tryckgivaren sitter på filterhållaren. Kollade nu och pluggen är monterad. Lyftarna ser ut att stämma, har läst att en del har fått fel så jag dubbelkollade mot en gammal lyftare innan montering. Funderade på om någon av frontpluggarna har släppt, men när jag vred veven 2varv i 90-graders intervaller och körde ca 1min på varje steg så fick jag bra flöde ur EN vippa, #8 avgas vilket bör vara den sista som får olja?!

Läste flera trådar som handlade om olja till vipporna på PY's forum, tydligen inte ovanligt att det kan ta en bra stund (upp till 20min!) att få upp olja. Ska testa att sätta en värmefläkt mot motorn så oljan blir lite varmare (har bara runt 14grader i garaget i grundvärme) samt snurra några varv till medans jag prime'ar motorn.

Jag använder en ganska lågvarvig borrmaskin för att köra upp trycket men inte har det tagit så lång tid att få upp olja till vipporna...

Skall bli intressant att se vad ni kommer fram till då jag strax är där själv, håller på att montera ihop min motor nu ny kam Mellings SPC-7
nya lyftare stötstänger. jag körde fram olja innan jag monterade lyftarna för att kolla flödet fram till lyftarna och det flödade bra på 1, 3, 5, 7
sidan, inte så konstigt eftersom dom ligger närmast oljepumpen, stoppade i lyftare på den sidan och fick då bra flöde på motsatta sida.
På mina orginalvippor sitter inte oljehålet mitt uppe så att det möter hålet i stötstången, kan det vara en orsak till att du inte får fram olja utan att motorn kanske måste komma upp i mer varv än bara dra runt den för hand?

Torpedo-47 skrev:Jag använder en ganska lågvarvig borrmaskin för att köra upp trycket men inte har det tagit så lång tid att få upp olja till vipporna...

Jag har två växlar på borrmaskinen så jag kör på första för att inte bränna elmotorn. Fanns en hel del trådar i ämnet på PY, några ansåg att det skulle ta max en minut, andra tyckte att man skulle starta motorn och kontrollera så oljan kom upp med motorn igång och några, bla en motorbyggare och "stammis" på forumet, menade att beroende på om lyftarna inte blivit fyllda tillräckligt innan montering samt modell av lyftare kunde det ta 15-20min. Eftersom jag har bra flöde på 8ans avgas nu tror jag inte det är något fel i oljetillförseln. Jag gör ett nytt försök imorgon, gissar att jag inte fick i tillräckligt med olja i lyftarna innan montering. När jag körde upp oljetryck i min 400a gick det snabbt att få fram olja överallt, men då var kam och lyftare lätt begagnade...

stephan skrev:Skall bli intressant att se vad ni kommer fram till då jag strax är där själv, håller på att montera ihop min motor nu ny kam Mellings SPC-7
nya lyftare stötstänger. jag körde fram olja innan jag monterade lyftarna för att kolla flödet fram till lyftarna och det flödade bra på 1, 3, 5, 7
sidan, inte så konstigt eftersom dom ligger närmast oljepumpen, stoppade i lyftare på den sidan och fick då bra flöde på motsatta sida.
På mina orginalvippor sitter inte oljehålet mitt uppe så att det möter hålet i stötstången, kan det vara en orsak till att du inte får fram olja utan att motorn kanske måste komma upp i mer varv än bara dra runt den för hand?

Tittar jag ner i oljehålen i vipporna så ser jag hålen i topparna på stötstängerna så det borde inte vara några bekymmer. Förmodligen fick jag inte i tillräckligt med olja i lyftarna innan montering och då kan det säkert ta en stund att fylla upp dom. Hoppas det fungerar bra med nya kammen och att du slipper mer spikningar i din motor nu

Jag har i dagarna monterat min motor och innan körde jag upp oljetrycket med borrmaskin.
Även jag lyckades bara få fram olja vid en vippa, men när motorn startades så kom det olja i alla vippor direkt.

Det är nog som det ska vara.

Ok! Jag tänkte göra ett försök till att prime'a motorn, fungerar inte det så får jag starta upp den och kontrollera om det kommer upp olja.

Läste det här i boken "How to rebuild Pontiac V-8s" av Rocky Rotella: "Some hobbyists claim oil must be present at every pushrod or rocker arm. I've found that it's not always possible, depending on lifter position. If steady oil pressure occurs and you can see oil flowing by, then there is rarely any issue if the oil system plugs were properly installed."