Hej, har bytt min 2-portare till en Q-jet.
Hade tidigare fördelaren kopplad till direktvacuum, tycker det funka bra men på den nya finns inget
vacuum på röret längst ner i fram.

Kollar jag underifrån ser jag att fotpackningen täcker det ihåliga utrymmet som röret leder till,
då kan det väl inte bli något vacuum från insuget?

Föresten, även vacuumuttaget bak till bromsservot blir ju utan vacuum med packningen jag har,
fel packning kanske? (FEL60061-1)

Vilket nummer har din förgasare?

Om du vill ha direktvakuum till fördelaren så kan du använda en original-nippel, som är i-skruvad baktill på spjällplattan, till broms-servot som har en eller flera förgreningar.

1971 användes annars TCS-systemet, som via en oljetryckskontakt i lådan, tempgivare och en vakuum-solenoid gav vakuumförställning på tomgång endast när motorn var kall eller för varm samt när sista växeln gick i under körning.

FelPro-packningen är korrekt till alla 1967-74 Pontiac Q-jets och passar även en mängd andra Q-jets, om du tittar lite noggrannare på spjällplattans utformning undertill så ser du att det inte är nå´ra problem alls med denna packning.

Nr 7041544 Buick 1971.
Kollar jag underifrån på spjällplattan så finns ingen förbindelse från rörets utrymme till insuget vad jag kan se.
Däremot går två kanaler (hål) uppåt i förgasaren.
Bakre uttaget ser jag ju nu att "connection" finns med portarna fast packningen sitter där.

Det sitter ett gummipluggat uttag på passagerarsidan lite högre upp som pekar rakt fram med vacuum på hela tiden,
undrar vad ska det va till?

Alla 1970 California samt 1971 och senare förgasare har en 1/4" anslutning mellan blandskruvarna som endast ska användas till bensintankens ventilation (EVAP). Denna anslutning duger inte till nå´t annat, då vakuum-signalen i den är för svag och dessutom styrd av primärspjällen.

1971 Buick har anslutningen för bromsservot direkt på insuget och saknar därför det 1/8" NPS gängade hålet baktill på spjällplattan.
1/4"-anslutningen baktill på Buick-fuggen går till A/T-lådans modulator.
Denna förgasare har ett 3/8" uttag framtill på spjällplattan för PCV-ventilens slang.
Eftersom Pontiac har en särskild anslutning på insuget för PCV-ventilens slang kan denna anslutning på Biuck-fuggen användas för broms-servot (fastän det ser lite knasigt ut).
Buick-fuggen har en vakuum-anslutning ovanför den till choke-brytarens som användes till AC:n och eller till övrig utrustning på Buick som krävde ett direktvakuumuttag.
På Pontiac Q-jets användes denna anslutning till A/T-lådans modulator.

Sen är ju 7041244 avsedd och kalibrerad för en Buick 350, den har alltså ingen "idle bypass air"-krets och luftflödet på sekundärsidan är begränsat då luftspjällen inte öppnar fullt vid maxbelastning liksom bränsleflödet med de tjocka sekundärnålarna.

Utan modifieringar är det tveksamt om den kommer att gå "bättre" än 2-portaren som satt där från början, men korrekt anpassad så kommer den att göra det.

Kanon, all info jag söker finns i det svaret, ska skriva ut det inlägget.
Antar att jag kommer med fler frågor efter provkörning, går dock perfekt på tomgång
och med gas utan belastning.