Tänkte dra om å bygga ett nytt avgassystem på bilen i vinter, då det nuvarande är lite hej kom å hjälp mig ... sitter 2.5" system med H-pipe på bilen nu men tänkte "slå på stort" å bygga 3" . Gör det någon effektmässig skillnad med x-pipe eller kan jag slippa det å köra 2 separata rör bakåt istället ?

//Niklas

Sätt dit ett X , ska väl ge lite bättre vrid på typ mellanregistret...

Ja får man bättre vrid på mellanregistret kan det ju vara värt det

Varför 3"?

På toppvarv med headers och igenlagd cross-overkanal i insuget med likvärdigt utformade grytor i avgaskanalerna så har det visat sig vid dyno-körning att X eller H kan ge nå´n hästkraft.

För allt annat än ren bankörning så är skillnaden utan X eller H försumbar om ens märkbar, mer än att X:et elle H:t håller ihop piporna för minskat skrammel.

En nackdel som jag ser det är att ljudet förändras till det sämre med X eller H, det goa V8 mullret låter i stället som en fesen halvkvävd 6:a.

Jag har 2,5" Pypes på min 66:a, utan X medvetet valt, och detta är helt klart det bästa avgassystem jag haft hittills. Möjligtvis kunde dämparna vara lite tystare vid runt 70km/h.
Finns absolut ingen anledning att använda 3" rör för annat än ren bankörning.

Angående H-pipe så har ju fabriken redan ordnat detta genom crossoverkanalen i insuget.........

Och, viktigare än X eller H eller den senaste gizmon på modet som ska ge så stora förbättringar enligt reklam-makarna är faktiskt att motorn blir korrekt justerad i ALLA avseenden vad gäller tändkurva och bränslekurva. Här finns det MYCKET att hämta.

gto66 skrev:Tänkte dra om å bygga ett nytt avgassystem på bilen i vinter, då det nuvarande är lite hej kom å hjälp mig ... sitter 2.5" system med H-pipe på bilen nu men tänkte "slå på stort" å bygga 3" . Gör det någon effektmässig skillnad med x-pipe eller kan jag slippa det å köra 2 separata rör bakåt istället ?

//Niklas

Jag jobbar på Scania och tänkte göra som på lastbilarna.Dra 5" rör uppåt vid framhjulen.Kan bli 6" om det ser snyggt ut.....

Peje skrev:

gto66 skrev:Tänkte dra om å bygga ett nytt avgassystem på bilen i vinter, då det nuvarande är lite hej kom å hjälp mig ... sitter 2.5" system med H-pipe på bilen nu men tänkte "slå på stort" å bygga 3" . Gör det någon effektmässig skillnad med x-pipe eller kan jag slippa det å köra 2 separata rör bakåt istället ?

//Niklas

Jag jobbar på Scania och tänkte göra som på lastbilarna.Dra 5" rör uppåt vid framhjulen.Kan bli 6" om det ser snyggt ut.....

Haha! Påminner om när jag var 19 och körde 240 Turbo och alla kompisar skulle ha en dån där "japsdämpare" bak på sina bilar. Eftersom jag jobbade på Scania tog jag istället ett 5"-rör och monterade från bakaxeln och bakåt. Jag vann lätt i kategorin "fetast slutrör"

För något år sedan bytte polaren från 2x2,5" till 2x3" på sin -69 Chevelle med 408BB, den låter riktigt gött nu men kanske inte uppskattas av alla på cruising eller längre resor. Är upp till var och en hur mycket "oljud" man kan tolerera. Som Judge skrev kanske det inte ger så mycket att montera en X-pipe på en motor under 400hk och som inte ska gå på strippen. Med det finns ju alltid elektroniska cutouts att köpa om du har headers...

Peje skrev:

gto66 skrev:Tänkte dra om å bygga ett nytt avgassystem på bilen i vinter, då det nuvarande är lite hej kom å hjälp mig ... sitter 2.5" system med H-pipe på bilen nu men tänkte "slå på stort" å bygga 3" . Gör det någon effektmässig skillnad med x-pipe eller kan jag slippa det å köra 2 separata rör bakåt istället ?

//Niklas

Jag jobbar på Scania och tänkte göra som på lastbilarna.Dra 5" rör uppåt vid framhjulen.Kan bli 6" om det ser snyggt ut.....

ja det är väl upp till dig att klä ut din bil till ett förvuxet vildsvin med betar stora som elefantben, inget som faller mig i smaken dock.

Burningbird skrev:

Peje skrev:

gto66 skrev:Tänkte dra om å bygga ett nytt avgassystem på bilen i vinter, då det nuvarande är lite hej kom å hjälp mig ... sitter 2.5" system med H-pipe på bilen nu men tänkte "slå på stort" å bygga 3" . Gör det någon effektmässig skillnad med x-pipe eller kan jag slippa det å köra 2 separata rör bakåt istället ?

//Niklas

Jag jobbar på Scania och tänkte göra som på lastbilarna.Dra 5" rör uppåt vid framhjulen.Kan bli 6" om det ser snyggt ut.....

Haha! Påminner om när jag var 19 och körde 240 Turbo och alla kompisar skulle ha en dån där "japsdämpare" bak på sina bilar. Eftersom jag jobbade på Scania tog jag istället ett 5"-rör och monterade från bakaxeln och bakåt. Jag vann lätt i kategorin "fetast slutrör"

För något år sedan bytte polaren från 2x2,5" till 2x3" på sin -69 Chevelle med 408BB, den låter riktigt gött nu men kanske inte uppskattas av alla på cruising eller längre resor. Är upp till var och en hur mycket "oljud" man kan tolerera. Som Judge skrev kanske det inte ger så mycket att montera en X-pipe på en motor under 400hk och som inte ska gå på strippen. Med det finns ju alltid elektroniska cutouts att köpa om du har headers...

ja dom där japanesdämparna har ju varit förbaskat populära har till och med sett sådanna monterade på jänkebilar, jag är 23 år ung och åker 945 turbo men det där tramset förstår jag mig då inte på med nå sånt jätte utblås för att förlänga herrn mitt på kroppen..
jaa längsta sträckan jag åker är 4 mil på sin höjd, händer så mycket kring i byn så behöver inte plåga mig att åka längre sträckor än så
polaren har 3" system på sin 59a biscayne med 540 motor, låter förjävla mysigt kan jag tycka

Nu var det mest för att retas med dom som hade risdämpare som jag monterade 5", snyggt var det inte iaf! Från Jim Hand's bok:
250-300hp 2.25" Dual exhaust head pipe diameter
300-450hp 2.5" -"-
450-500hp 3" -"-
500hp+ 3.5" -"-

Burningbird skrev:Nu var det mest för att retas med dom som hade risdämpare som jag monterade 5", snyggt var det inte iaf! Från Jim Hand's bok:
250-300hp 2.25" Dual exhaust head pipe diameter
300-450hp 2.5" -"-
450-500hp 3" -"-
500hp+ 3.5" -"-

varken snyggt eller behagligt ljud kan jag tänka mig men man ska ju alltid vara värst

GTO66,gå in på Google och slå upp IRONI.

PEJE du kan vara helt lugn, jag är inte född igår direkt

Burningbird skrev:Nu var det mest för att retas med dom som hade risdämpare som jag monterade 5", snyggt var det inte iaf! Från Jim Hand's bok:
250-300hp 2.25" Dual exhaust head pipe diameter
300-450hp 2.5" -"-
450-500hp 3" -"-
500hp+ 3.5" -"-

Det kommer en dag när jag måste byta avgassystem.Nu är det org 2" utan H el X.Overkill med 2.25/2.5 tum? Bilen är ju otrimmad och har automat.Dessutom slö utväxling.

Både Håkan och Kent har väll 2.5" på sina GTO:er? Här är några exempel med Pypes-system där bla Håkan's bil är med (gav 28rwh/39rwtorque extra mot original).
http://pypesexhaust.com/p-13194-dyno-tests.html" onclick="window.open(this.href);return false;

(Edit: Såg nu att detta ämne har "diskuterats" förut på detta forum, vill inte röra upp nåt gammalt groll med det här inlägget / Erik)

Ska du liks jävlas & bygga själv skulle iaf jag bygga 3 tum med X-pipe, som Persåker sa en gång man köpte ljuddämpare av han (3 tum) ,bra att ha lite grovt du vet aldrig då du ska dit med lustgas...