hej alla jag har ett litet problem som ni kanske kan hjälpa mig med..?
1.bilen är en bonneville 389 4bbl 325hk
2.ny import
3. har inte blivit körd sen 1982!!!!
4.går endast på 7 burkar..
åtgärder som inte har funkat..
har bytt tändkablar.stifft fördelare.ignitor har jag satt på.
den får soppa och gnista..har tagit av en kabel i taget medans motorn är i gång för att kolla villken cylinder det är(gör inte detta om du inte jordad på något sätt=/!) och d visade sig vara cylinder 1 på vänstra sidan..kan ventilen ha rost på sig kanske så den inte får en explotion??
bilen ryker ganska mycket blått när man gasar så jag förmodar att ventiltätningar o dylikt inte är som dem ska vara..men varför just på en cylinder och inte alla?? ska jag göra en topp renovering eller vad säger ni??
p.s gnistan ser ganska så klen ut på alla cylindrarna ska d vara så??eller ska man köpa sig en annan högeffekts spole när man byter till ignitor..?
mvh johan
Annons
2
Jag hade tagit av ventilkåpan och kollat hur det ser ut där och så det rör sig som det ska.
Det kan ju finnas massa kul att kolla på under en ventilkåpa, krökta stötstänger utslitna stänger och vippor mm =)
Ser det bra ut så tycker jag att ett kompressions prov passar bra.
Är det en rostig ventil så kan det ju räcka att slipa in dom om det ser bra ut istället för att helrenovera topparna.
Eller är det jag som är snål?
Man har hört talas om motorer som stått som oljeringarna satt sig på, vissa säger att dom kan släppa om man kör med den, men dom ryker ju blått och vill ha lite olja.
Är det gnista så det räcker till att den ska gå på dom andra 7 borde det ju räcka till den andra med tycker jag, jag hade inte bytt tändspole som felsökning för det problemet.
Har du kollat så det är gnista på ettan oxå?
Det kan ju finnas massa kul att kolla på under en ventilkåpa, krökta stötstänger utslitna stänger och vippor mm =)
Ser det bra ut så tycker jag att ett kompressions prov passar bra.
Är det en rostig ventil så kan det ju räcka att slipa in dom om det ser bra ut istället för att helrenovera topparna.
Eller är det jag som är snål?
Man har hört talas om motorer som stått som oljeringarna satt sig på, vissa säger att dom kan släppa om man kör med den, men dom ryker ju blått och vill ha lite olja.
Är det gnista så det räcker till att den ska gå på dom andra 7 borde det ju räcka till den andra med tycker jag, jag hade inte bytt tändspole som felsökning för det problemet.
Har du kollat så det är gnista på ettan oxå?
