tjena tänkte kolla om nån vet va tändningen ska stå på?, motorn är helt orginal 428! motorn vill gå lite varm och de satt ingen termostat i den såg jag! så jag tänkte stoppa i en termostat göra rent kylaren o ställa tändningen, ev kolla upp förgasaren.. men bilen går fint för övrigt.. vad tror ni? mvh emil

Vilken årsmodell?

en bonneville 69 är det! värmepaketet är bort kopplat med de ska vell inte spela någon roll eller va säger du pontiac kugen!

Ok, du kan ställa tändpunkten till 9-10 grader före TDC med vakuumförställningen bortkopplad och pluggad medans du ställer.
Kolla även sedan att vakuumförställningen fungerar, den ska ge ytterligare 20 grader före TDC kopplad till ett uttag som ger direkt insugsvakuum.
Vakuumförställningen är en "belastningsavkännare" som ger mer förställning vid låg belastning på motorn (högt vakuum) då bränsle/luftblandningen är mager och brinner långsamt.
Vid stor belastning på motorn (lägre vakuum) reduceras vakuumförställningen, ty då är blandningen rikare och brinner fortare.

Att värmepaketet är bortkopplat har liten eller ingen betydelse.

En förgasare som är igensatt och ger för mager blandning kan ge varmare gång i motorn.

tack för svar! men de måste ha hänt nå med bilen nu kokar den direkt, kylaren är rengord o ser fin ut men vid lugn körning på 3km så går tempmätarn upp på 110grader o bilen kokar som aldrig förr. jag tror ju topppackningarna är blåsta men de är ingen olja i vattnet! men de kan ju inte finnas så många fel när bilen kokar direkt! eller vad säger ni?? mvh emil tacksamm för svar

Några orsaker till varmgång:

För mager bränsle/luftblandning (Kolla även bränslepump och filter)
Felaktig tändinställning och eller tändkurva
Igensatt kylare/kollapsade kylarslangar (strypt flöde)
Igensatta kylkanaler i motorn (strypt flöde)
Kärvande termostat / felaktig termostat
Dålig vattenpump.
Plåten mellan vattenpump och transmissonskåpa saknas.
Felaktig hastighet på pumpen (för snabb/för långsam)
För tjock kylare
Fel/felaktigt kylarlock
Kåpa saknas vid fläkten
Felaktig position av fläkten i förhållande till kåpan
Dålig design av fläkt - Original fabrikstyp fungerar vanligen bäst
Högflödes eller högtrycks oljepump
Elektrisk fläkt (dragande/tryckande) Hindrar luftflödet
För mycket Glykol
Fel typ av Glykol

Flödestest: Börja med kall motor. Tag av kylarlocket. Starta motorn. Få upp motortemperaturen så att termostaten öppnar. Öka motorvarvet till 2000varv. Om kylarvätskan då flödar ur kylaren så är det en strypning av flödet i kylsystemet. Detta måste åtgärdas för korrekt kylning.

Fel typ av tändstift (värmetal)
Fel typ av bränsle (prova 98 oktan, E85 får motorn att gå magert)
Avgaser i kylsystemet p.g.a. spricka i toppen eller trasig topplockspackning. Kolla efter koloxid i kylaren hos en verkstad med den utrustningen.

Nu har du lite att börja med.......

tackar tackar! strypning i kylsystemet är de mest troliga skulle jag tro. för när motorn är varm o jag tar av kylarlocket o håller jämn gas så trycker han ur sig vattnet, kan de vara så att vattenpumpens vingar i pumpen som är helt slut eller borta så att de inte blir nå cirkulastion på vattnet o där igenom så kokar bilen,

kylaren är hel o fin o ren
fläkten o fläkt kåpan är i bra skick
motorn går fint för övrigt

Mvh emil tack för svar