Hej jag har köpt en gto -68 motorn som var med är iordningjord av custom racing -78 det är en -74 400 yl code 0,30 borr, 4x toppar stämplad H med ett snett streck framför kanske en dåligt stämplad 7a och gängade stödbultar, Kolvar TRW L2279, Kam TRW tp 130, Insug torker, Holley 4165 650, Hei tändnig, Th 400 ev med man venthus, Bakaxel zg 3,36 utväxling. min fråga är om det är nån ide och plocka ihop som den var, det var mest fullgas trimm på den tiden, motorn har bara gått 2 säsonger har funderat på att byta kam och insug men vet ej till vad vill ha en vettig åk bil med med bra vrid och pulver i. Tacksam för alla svar

glömde skriva att det är en 12 tums turbin vet inte om det är standard

Dome-kolvarna sitter ju där dom sitter nu när du inte ska riva hela motorn?
De är inte idealiska för en god förbränning men hjälper till att höja kompet en aning med dina 4X-7H toppar som från början var på ca. 98-101cc.

Mitt tips blir: byt till en 068/H.O. kam, original Q-jet insug med en matchande Q-jet som anpassas till motorn.
Då flyttas varvtalsregistret ner en aning, med klart bättre gassvar och körbarhet.
Bränsleförbrukningen minskar också utan att för den skull mista prestanda.

Bygg tillbaka lådan till automat, onödigt irriterande att rycka i en automatväxelspak vid "normal" körning?

tack för tipset judge jag får försöka leta upp ett insug och förgasare då. mvh ögges