zappafan skrev:

The Judge skrev:Om blandningen är för mager, vilket knappast gynnar effektuttaget eller gången på motorn, så kan det fungera med ett HEI eller MSD tändsystem som en nödlösning, men det kommer aldrig att ge motorn dess fulla potential.

& det händer aldrig då man åker med Holley....

Att ha en "bensinkran", som dränker motorn, i stället för en förgasare gynnar knappast gången, prestandan eller körbarheten heller, och framför allt inte ekonomin.

Vad det handlar om är förståelsen för sambandet mellan tändkurva och bränslekurva samt att justera grejorna efter motorns behov i HELA registret.

Om man underlåter att beakta detta så får man en motor som antingen, inte ger sitt bästa (mager blandning), eller spikar ihjäl sig (för rik blandning).

Så ni som frågat här vet nu vad som är fel när era motorer spikar.
Motorn får för rik blandning!
När blev bränslet idag "rikare" än förra året?
Jag upplever att spikningar är vanligare i år än tidigare.
Kan ju vara så att bränslet fått in mer etanol vilket kräver mer bränsle in i förgasaren!

Håkan

Innan ni hamnar i luven på varann är det helt ute med vatteninsprutning, var ju vanligt för 20 år sen...

Jag har svårt att se nå´n bra praktisk lösning för vatteninsprutning?

Nuförtiden har vi ju etanol i bensinen i stället, som även den fungerar som en utfyllnad och som magrar ut blandningen/energiinnehållet för att få blandningen att brinna långsammare och därmed få motorn att bli mindre spikningsbenägen.
Problemet är det lägre energiinnehållet i dagens etanolblandade soppa som då kräver större mängd av den för att ge samma effekt som tidigare.