Hej!
Åkte till Rättvik ccw förra veckan, då en ventillyftare sa upp sig vilket före med sig att kamaxeln också gick.
Lånade garaget av hyresvärdarna i Rättvik och bytte kamaxel och lyftare samt körde in kammen.
Cruisade i Rättvik några dagar allt verkade ok ingen tickande från ventiler eller så.
Men på väg hem i måndags så började det låta f*n förgasar smällar, stannar motorn direkt river av ventilkåpan och ser att 6ans avgas vippa ligger av och guideplåten är ordentligt urfräst av ventilstången????????? Hur kan det ske?
Var i närheten av en släkting fick låna svets och svetsade guide plåten så jag tog mig hem.

Efter närmare inspektion så har toppen på ventilskaftet blivit rundat, kan man fila av det? Eller måste men lös med toppen och byta ventil ?

Några förslag på varför detta kan hända??
Spikningar??

Med vänlig hälsning,
Arne

Om det är vippan som satt på samma ställe där nocken gav sig så ha du svaret. Felaktig vipparmsgeometri.

The judge
Inte samma det var treans avgas nu är det sexans avgas.

Kan man fixa detta på något vis?

Ok, kanske bäst att kolla alla ventilskaftsändar?

Finns nog tyvärr inget permanent sätt att fixa detta med topparna på plats.
Ändarna på skaften är härdade, men om du skulle lyckas slipa till ändarna så finns s.k. lash caps att sätta på ändarna i nödfall, men då bör även vipporna bytas.

Nä, av med topparna och stoppa i nya rostfria ventiler, nyfrästa säten, K-lines i styrningarna, nya fjädrar och vippor, det är nog trots allt det enda vettiga?
Kräv av den som fräser ventilsätena att han ser till att alla ventilskaft hamnar på samma höjd, så att det inte ser ut som en tall-skog, detta för att alla lyftare ska få samma förspänning.
Viktigt för motorns gång, driftsäkerhet och prestanda!

Sant det är nog det bästa.
Funderat lite på vad som kan orsaka detta, kan det vara kamlager som blivit hammrat av det tidigare kamhaveriet?

Vill ju inte råka ut för detta igen med nya ventiler.