Hej!
Jag är ny medlem här, och undrar om någon av er har några köpråd att ge angående en Trans Am GTA 1989. Motor 350TPI.
Vad är bra eller dåligt med denna bil/årsmodell?
Vad ska man särskilt titta efter för fel?

Kolla hur många ägare den haft. 20 ägare på 24 år är inget bra tecken!
Kolla karosskarvar och paneler om den ser ut att ha varit krockad, kolla efter dåliga rostreparationer. Lyssna på motorn är den välservad? Är tändsystemet servat, är injektorerna bytta hyfsat nyligen? Växlar lådan OK utan ryck eller tvekan. Är det några missljud från bakaxeln? Drar bromsarna snett? Går bilen rakt när du släpper ratten? Om det är överdragsklädsel, kolla under denna.
Bilen ska tåla att dras ut till motorns maxvarv på de två första växlarna utan protester från varken motor låda eller den nuvarande ägaren.

Nu har du lite att börja med......

Jag har inte varit och kollat på bilen ännu, vill läsa på rejält innan jag åker 26 mil och tar en titt.

Bilen ska enligt uppgift ha ca 4000 mil på mätaren, och har haft samma ägare i 20 år. Just nu är det en bilhandlare som har bilen.
Den ser ut att vara i skick som ny, fast klädseln var inte den snyggaste... Inte sliten, men tyg/plysch i brunt e inte riktigt min smak.
Men jag tycker bilen e så pass fin i övrigt, så det skall inte falla på klädseln..

Inget borde vara speciellt slitet på denna bil, men få mil på många år kan ju betyda att saker behöver bytas ut pga ålder...
Ska ordna ägaruppgifter från transportstyrelsen, så jag kan kontakta förra ägaren och höra mig för.

Det tuffaste blir att övertyga frugan om att vi verkligen behöver en sån här bil, tror inte hon e så sugen på att nalla från sparkontot...

Varför har man en så´n här bil och bara kör 4000mil på 20 år? Eller var det första ägarna som kört dessa mil?
Kan tyda på körbarhetsproblem som ingen hittat orsaken till?
Injektorer blir dåliga, av att inte användas, dålig soppa som är blandad med etanol som drar till sig fukt under längre uppställning får lindningarna i magnetspolarna att rosta av och därmed orsaka tjuvstopp och dålig tomgång.
Injektorer ger inga egna felkoder, därför hittar inte de auktoriserade verkstäderna felet , då de inte har mekaniker längre, utan endast reservdels-utbytare.
Provkör bilen ordentligt!

Förresten, kostnaden för en hobby går väl på nöjeskontot?

Andra som inte har bilar som nöje/hobby kanske bränner stålarna på att röka, supa och hänga på krogen, tror inte din fruga ser sådant som en bättre aktivitet?

Ha lite extra koll på lådan om det är en automat ,TH700 lådorna är aningens veka och lämnar en del att önska va det gäller hållbarhet

men en välskött "normalt" körd Th700 ska de inte vara några bekymmer med ,det är när man börjar köra hårt och/eller trimmar motor dessa ger upp

att ha extra koll på är oljan på stickan luktar den brännt lr ser konstig ut (ska vara röd och genomskinlig) grumligt lr gråbrun då är det ett tecken på att lådan inte mår så bra
samt om lådan slirar när 3:an lr 4:an går i de ska gå i utan att det slirar i lådan

märker du nått av dessa 2 symptom så är det läge att pruta på priset lr titta efter en annan bil

årsmodell -89 350 motorn från cheva bör vara utrustad med rulllyftare så det ska inte vara nått slammer i ventilerna så ett tips är att du kollar underhuven innan du startar då bör du höra om det tickar lr ej det är normalt att det tickar en stund efter start om bilen är kall men det ska sluta efter nån minut lr så

och som Kent sa provkör ordentligt just 4:an på lådan är lätt att missa om man bara snurrar en kort sväng runt nått kvarter i stan ,ut på en större väg och se så att lådan funkar på alla växlar då JAG anser att TH700 lådan är den svaga länken på dessa bilar

Tack för Era svar!
Hjärtat säger köp nu, men hjärnan säger vänta..
Jag kommer nog dessvärre (eller dessbättre?) att avvakta köp. Vill inte ha lån på bil, och vill samtidigt inte gräva för stora hål i sparkontot.

Jag tänkte ta mig till Västerås nästa Lördag och njuta av att titta på alla bilar som finns där, men jag kommer nog inte att bli mindre sugen efter det...?