*Suck*
Ibland blir man......
Kollade igenom alla nya grejor så att som är OK, vad hittar man, en guideplate har en sida böjd och när jag försökte räta ut den knäppte det till i den och den sprack eftersom den är härdad. En Vipparmsmutter är inte gängad hela vägen igenom och eftersom den är härdad går det inte att gänga upp den med mina grejor. Så är det någon som sitter på en CompCams #4606 mutter el. motsvarande med 7/16-20 gänga, tveka inte att höra av er.
Råkar ni även sitta på en CompCams #4851 Guideplate så är det en bonus.....för mig alltså

CompCams tappar mer och mer av sin kvalitetsstämpel som varit god en gång i tiden.....

Verkar så, två av två grejor med deras logotyp på var det defekter på i min beställning.
En eloge till Summit som var villiga att skicka en ny guideplate och en ny mutter utan kostnad, dock var guideplaten inte i lager, så jag mailade dom att skicka muttern då jag har kvar mina original guideplates.
Någon som ska beställa från Summit, och känner för det, kan lägga till en CCA-4851-1 till beställningen och skicka till mig får gärna göra det, givetvis betalar jag för utläggen.

Topparna ligger hos verkstan nu för ventiltätningsbearbetning.......väntar med spänning.

Har nya Mr.Gasket vipparmsmuttrar med låsning här hemma med 7/16 gäng de är egentligen till CBB om det skulle krisa med leverans tid

du kan låna dom om du behöver vet ej längd på gängorna just nu men kan kolla upp det i eftermiddag när jag kommit ur sängen jobbar natt just nu

Asbra Jimmy!
Du har säkrat Köping crusingen för mig, jag hör av mig om jag behöver.
Förhoppnings vis behöver väl inte muttern tullas då borde frakten gå rätt fort.

Inte för att vara skrock full .
Men faan vet om det inte går ett litet ventiltroll på forumet och allt vad som hör till dessa!!

vipparms muttrar längd 28,30mm bredd 17,16mm

jimmy 77 skrev:vipparms muttrar längd 28,30mm bredd 17,16mm

Dom borde funka om jag inte hinner få muttern, den vart skickad igår och jag tycker inte den borde fastna i tullens giriga händer.

I brist på annat att göra rev jag ner kopplings mekanismen i motorutrymmet för att få ur förarsidans Hedder, kopplingsarmen har legat emot mittenröret.
Ett tappert försök att motverka detta bankade jag helt enkelt en grop där den legat emot. Passade på att smörja upp och justera kopplingsmekanismen samt byta ut alla låssprintar mot nya fräscha, en hade ståltråd istället.

Fan, fan fan!
Inga toppar idag heller, är dom inte färdiga imorgon tänker jag ringa en annan firma och höra om dom kan göra jobbet samma dag........annars ser det ut att bli jäkligt körigt att få ihop allt till Lördag.
DESSUTOM såg jag att övre och undre skenorna på kylaren, dom som går mellan tankarna, är lösa. Måste lämna in den på reparation.....håhå jaja!

Varför kan det aldrig bara få flyta på?

tommytic skrev:Varför kan det aldrig bara få flyta på?

.....eller hur.....

Topparna är klara och jag har börjat så smått att montera ihop dom, men lite barnaktiviteter satte P för det på EM.
Det verkar som att jag skulle ha mätt lite noggranare innan fräsning för ventiltätningarna, retainern för avgasventilerna kommer att ta i ventiltätningen och trycka ner den .5mm ungefär.
Tror inte det kommer att kröka någon stötstång precis men ventiltätningen kommer att ta en del stryk, tur i oturen är det iallafall på avgassidan.........alltid något.

Hmmmm.....trodde jag gjorde ett inlägg här innan jobbet.
Måste ha glömt att trycka på "skicka"

Nåja, faran över ang. ventiltätningarna.
Det visade sig att det gick att slå ner dom ytterligare, så nu har jag ett utrymme på .540" mellan retainern och tätningen.

13,7mm är bättre utrymme än 0,5mm!

Ja, lite rörigt kanske med alla siffror.
Jag hade .470" mellan retainern och ventiltätningen i stängt läge.
Efter jag bankat ner den ytterligare har jag .540".
Min kam har, med 1.5 vippor, .470"/.490" i lyft