Hej Kenneth!
Det är en 69:ans kofångare på, 68:ans går kromet runt baklysena och är inte "öppna" i överkant som min är.

Köpte en ny tonings film, en mycket billigare denna gång.
Som vanligt är jag ivrig och har ofta en dyr inlärningskurva, jag skulle börjat med en billig för att sen kanske lyckas med den dyra.
Instruktionerna för den billiga säger att man kan lägga den i remsor om rutan är för välvd, men filmen är 2m bred så jag tänkte prova med värmepickan på överskottet först för att se om den tål det annars blir det remsor.

Lejon skrev:Hej Kenneth!
Det är en 69:ans kofångare på, 68:ans går kromet runt baklysena och är inte "öppna" i överkant som min är.

Köpte en ny tonings film, en mycket billigare denna gång.
Som vanligt är jag ivrig och har ofta en dyr inlärningskurva, jag skulle börjat med en billig för att sen kanske lyckas med den dyra.
Instruktionerna för den billiga säger att man kan lägga den i remsor om rutan är för välvd, men filmen är 2m bred så jag tänkte prova med värmepickan på överskottet först för att se om den tål det annars blir det remsor.

kör du med såpvatten när du lägger på filmen?

funkar iofs likabra med YES och vatten i en blomspruta då har man chans att justera filmen innan den fastnar ordentligt

remsor är bra men svårt att få snygga skarvar

lycka till

Lite småplock har gjorts sen sist.

Två misslyckade toningar slutade med att jag monterade rutan otonad.
Monterat utvändig list runt bakrutan, men jag får fan inte listen att knäppa till på två clips.
Misstänker att hålet för rutan/listen inte håller samma mått som den hade 1969, funderar på att ta bort dom två clipsen så att listen iallafall kan lägga sig någotsånär.
Monterat hatthyllan samt invändig list och hörnen, en fundering är om det ska sitta något mellan dom nedre hörnen eller om plåten ska målas i valfri färg?
Även en fundering angående hatthyllan, Håkan borde kunna den här!

Ska vinylen och skumgummit bara klämmas fast mellan ryggstöd och plåten eller ska den fästas på något sätt?

Vacuumtanken till hideaway-locken har monterats men det fattas några delar för att dom ska vara funktionella.....men det blir ett annat år!

http://sdrv.ms/10VXydR

http://sdrv.ms/Ydsjb0

Nu ska sparklistkromet poleras och monteras sen tror jag banne mig bilen är färdig för i år.............ja förgasaren ska tunas givetvis.

Ska vinylen och skumgummit bara klämmas fast mellan ryggstöd och plåten eller ska den fästas på något sätt?
Skall limmas fast bakom ryggstödet!

Mvh
Håkan S

Monterat hatthyllan samt invändig list och hörnen, en fundering är om det ska sitta något mellan dom nedre hörnen eller om plåten ska målas i valfri färg?
Vet inte vad du menar här...
Slå en signal om du inte får svar!

Håkan S

Håkan, det är den plåten som "rear window lace corners" skruvas fast i, hittar inget som kan tänkas sitta där i PY katalogen så jag antar att den ska målas i inredningens färg.

Tvättade av bilen idag (äntligen) och tog en tur, tyvärr tog jag ingen bild, och kan konstatera att det är två saker som jag kommer att störa mig på under sommaren.
1. Mina Hedders, dom läcker och ligger mot kopplingsstaget (man känner motorns vibrationer på kopplingspedalen), så det får bli RamAir grenrör i framtiden.
2. Kamaxeln, visst den har skön tomgång och ett bra drag MEN 1:an är rätt lång på M21:an så den blir rätt stånkig om man inte varvar upp den ordentligt innan man släpper upp kopplingen eftersom kammen är byggd för höga varv.

Och JA kopplingen tar på benet efter ett par varv i stan, men va fränt det är att riva genom växlarna.

Labbade lite med tomgången också, höjde den från 450rpm till 950rpm samt bytte till direktvacuum för fördelaren istället för portat.

Ok!

Ja den skall målas i bilens inredningsfärg.
Missuppfattade din fråga, sorry!

Håkan S

Så här går det när ett Lejon får tråkigt

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... VVrxDN-Azo

Rev ner avgassystemet då det låg emot på nåt ställe samt låg nära på ett par andra.
Hoppades att Hedderserna spände mot avgassystemet vilket gjorde att högra läcker från mittenporten, men det är väl standardpassform när det gäller Hedders tydligen
Tog väl en timme ungefär att riva ner det, men höger framrör från X:et satt som berget och tog 40 minuter att bara lossa den.......nu är den lätt oval från skruvstädet

Går det att se vad det är för ljuddämparvariant med bara bild?
Håkan, du är väl rätt vass på Pypes system?

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... rqoDs_RVIw

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... ohxJ1OjTo0

......lite kul att veta bara!

Här är ytterligare ett gissel med Hedders, armen på Z-axeln kopplingen ligger emot ett av rören (har riggat kopplingspedalen med en bräda här så armen går fritt från röret)
Ska försöka banka in en bula i röret så armen förhoppningsvis inte tar i.

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... VGlxtGYLyA

Så har jag tunat förgasaren så gott det går, nu är det ett helt annat liv i den, har tyckt att den var lite trött men det visade sig vara förspänningen på luftspjällen till sekundären som var för hårt spänd.
Är bra sugen att försöka mig på att modda tomgångskretsen själv, men risken är nog överhängande att det blir skrot av alltihop då.

Sparklådelisterna och dom bakom bakdäcken är också på plats, ingen bild på det än men det kommer.
Riktigt stilig är hon, lite synd att det inte vart en tonad bakruta bara.

Ibland har man tur!
Kollektorpackningarna gick sönder vid demontering....oväntat!
Men hansen ÅF här i stan hade en 3-2.5" reducerare med packning liggandes från en beställning ett par år tillbaka som aldrig vart uthämtat.
Fick den lite billigare kan jag säga
Känns fräsht med nya sådana då dom gamla reducerarna var lite bruna.

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... UkC0r22o-g

Lejon skrev:Så här går det när ett Lejon får tråkigt

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... VVrxDN-Azo

Rev ner avgassystemet då det låg emot på nåt ställe samt låg nära på ett par andra.
Hoppades att Hedderserna spände mot avgassystemet vilket gjorde att högra läcker från mittenporten, men det är väl standardpassform när det gäller Hedders tydligen
Tog väl en timme ungefär att riva ner det, men höger framrör från X:et satt som berget och tog 40 minuter att bara lossa den.......nu är den lätt oval från skruvstädet

Går det att se vad det är för ljuddämparvariant med bara bild?
Håkan, du är väl rätt vass på Pypes system?

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... rqoDs_RVIw

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... ohxJ1OjTo0

......lite kul att veta bara!

Här är ytterligare ett gissel med Hedders, armen på Z-axeln kopplingen ligger emot ett av rören (har riggat kopplingspedalen med en bräda här så armen går fritt från röret)
Ska försöka banka in en bula i röret så armen förhoppningsvis inte tar i.

https://skydrive.live.com/redir?resid=D ... VGlxtGYLyA

Så har jag tunat förgasaren så gott det går, nu är det ett helt annat liv i den, har tyckt att den var lite trött men det visade sig vara förspänningen på luftspjällen till sekundären som var för hårt spänd.
Är bra sugen att försöka mig på att modda tomgångskretsen själv, men risken är nog överhängande att det blir skrot av alltihop då.

Sparklådelisterna och dom bakom bakdäcken är också på plats, ingen bild på det än men det kommer.
Riktigt stilig är hon, lite synd att det inte vart en tonad bakruta bara.

Det är Race Pro dämpare!

Mvh
Håkan

Kanon!
Skulle jag beställa ett system idag är det sådana jag skulle välja.

Nä usch!
Nu börjar jag bli nojjig med mina toppar faktiskt.
Vad kan jag ha för lyft på kammen med mina ipressade vipparmsbultar utan att behöva oroa mig?
Funerar på att antingen byta kam eller montera i gängade vipparmsbultar.

Kan inte hårdheten på dina ventilfjädrar vara en större riskfaktor för dina vipparmsbultar? en fundering bara

Du tänker helt rätt, men jag tror att jag har orginalfjädrar.
MEN enl. säkra källor ska orginalfjädrarna klara MAX .450" i lyft, jag har .488" på avgasventilen och har inte upplevt några problem.

ok har du mätt på fjädrarna vid max lyft hur mycket du har kvar mellan ringarna? så länge de inte bottnar så borde de va rätt lungt vet ej vad som är normalt på pontiac men på cbb så ska de vara mellan .050 - .100 beroende på max varv ju högre varv desto större spel vid max lyft