Ok.Tack.//müde

Hej, efter att ha kört med öppen vevhusventilation i många år fick jag i år nedslag på besiktningen och byggde om den till sluten med PCV-ventil mm.

Nu efteråt tycker jag dock att det inte är riktigt samma klipp i motorn. Ingen jätteskillnad men ändå märkbar.

Kan det vara så att öppen ventilation ...

Hej igen, nu har dimmorna skingrats.

Enligt Riksarkivet stals bilen i Västerås 1988 och återfanns aldrig.

Tack Ronnie S för tipset!

//müde

Hejsan, jag försöker hjälpa en kompis att få reda på lite info om hans gamla GTO 66:a. Vi har försökt hos Transportstyrelsen men utan framgång. Regnumret (DLL 693) hör numera till en SEAT.

Han köpte den svensksålda bilen av första ägaren i Stocksund utanför Sthlm i slutet på 70-talet. Den var då ...

Tack för alla insiktsfulla inlägg.

Att nuvarande Dominator är en 750cfm är en ren gissning från min sida. Det troliga är kanske att det är en 1050 eller 1150 med tanke på hur ovanliga 750 verkar vara.

Hursomhelst så tänker jag börja med att enbart byta förgasare och se vad det ger. På sikt ...

Hallå, jag funderar på att byta insug och förgasare för att få bättre bränsleekonomi, även om det kostar lite effekt.

Idag sitter det ett högrest Weiand insug och en Holley Dominator (750 cfm?) på motorn som är en 455:a.

Jag har en Holley 750 dubbelpump med mekanisk choke på hyllan och tänkte ...

Hej, 15x7 RallyII fälgar var standard.

Man kunde dock byta ut dem mot Honeycomb i motsvarande storlek utan x-tra kostnad.

Jag tycker att Honeycomb är sjukt balla så det har jag på min 76:a.

Glad Påsk!

Hej, jag är ny på forumet och undrar följande:

Som T/A entusiast drömmer man ju om att en gång kanske äga en T/A Super Duty.

Under alla de mer än 30 år som jag har varit på träffar, biltävlingar, läst bilannonser och biltidningar har jag dock endast stött på 4st, samtliga 74:or.

2st live, en som ...