Jula har en sats microborr med 0,05 mm intervall upp till 1 mm. Använde för att "tolka" ursprungsmåttet, därefter borra. http://www.jula.se/borrsats-20delar-181000" onclick="window.open(this.href);return false;

Nu verkar behöva borra över 1 mm för att kunna fortsätta optimera.

tillbaka fjädrarna kolla det initiala är den runt 10° så är det bra, är det nedåt 4° så kan du sätta en bit 1/4" vakuumslang på stoppinnen vid centrifugalregleringen, ta bort fjädrarna igen och gör om proceduren.
Klart!

Ursäkta, undrar vad som menas att sätta "1/4" vakuumslang på stopp innan vid ...

tillbaka fjädrarna kolla det initiala är den runt 10° så är det bra, är det nedåt 4° så kan du sätta en bit 1/4" vakuumslang på stoppinnen vid centrifugalregleringen, ta bort fjädrarna igen och gör om proceduren.
Klart!

Ursäkta, undrar vad som menas att sätta "1/4" vakuumslang på stopp innan vid ...

Nej, IAB behöver du inte röra.
Däremot skulle du kunna öppna "Idle Mixture Restriction" eller "tomgångskanalernas strypningar" ett par tre (upp till 5 om det behövs) tusendels tum för bättre kontroll på tomgångsblandningsskruvarna.
Men jag tycker att det låter som att är ganska nära ändå ...

Efter justeringar av fördelare, tändning och stift, så blev det en klar förbättring.

Borrade tomgångsbränslestrypningar (IFR) till 0,95 mm. Nu stannar motor då blandskruv bottnar. Bästa vacuum vid ca 1 1/4 varv, men motor går bäst vid 1 1/2 varv. Men fortfarande bara en liten marginell försämring ...

Tack, nu äntligen börjat förstå fördelarens och vacuumets funktion. Egentligen skulle aldrig ersatt orginalfördelaren med annat fabrik, utan köpt en renoverad orginalfördelare.
Ska kolla inställningen av cent.tändningen, efter nuvarande justeringar innan börjar gå åt "orginal"-inställningar.
Kör ...

Biltema har en bränsletryck/vakuummätare som är användbar till mycket, #15-1366.

Stort tack för all feed-back. Skaffade sådan mätare, fick bekräftat att portat vacuum på förgasarn är "0" nu.

Skall "smälta" det övriga som du skrev om fördelarens inställningar. Om man förstår det rätt, använd ...

Man blir ställd när man inte finner data på Mallory's fördelare.
Undrar om någon har förslag hur man kan mäta vid vilket vacuum som vacuumklockan "öppnar fullt"?
Uppfattar att när ställt cent.tändningen så är det stopp vid ex 20 grader inställning, så kan inte "vacuum advance" bidraga med mer. Ex ...

[quote="rober"]Undrar om man kan få ner vacuumet i det portade vacuumuttaget genom att förstora strypningen av bränslet till tongångskretsen, då förstoringen i primärspjällen inte räckte hela vägen? [/quote

Sog att vacuummätaren ej funkade och stannade vid 3 Hg, obelastad. Så bra att ha koll på sin ...

Strypningen för bränslet var 0,85 mm och borrat till 0,9 mm.

Undrar om man kan få ner vacuumet i det portade vacuumuttaget genom att förstora strypningen av bränslet till tongångskretsen, då förstoringen i primärspjällen inte räckte hela vägen?

Enligt rek. på totaltändningen är 34-35 grader ...

Hittade en sats med borr med 0,05 mm intervall, som kan använda till håltolk för ta reda på ursprungsmåtten och därefter borra stegvis.

Stort tack för de utförliga svaren!

Följande resultat efter borrat hål i primärspjällen och vacuum har mätts på varm motor;

- Borrat 1,5 , 2 resp 2,5 mm, då har vacuum minskat från 12 till ca 3 Hg i portade uttaget. Vid 3 mm ingen förändring av vacuum.
- Direkt- vacuum ca 12-13 Hg vid obelastning ...

Angående att bilen inte startar när den är varm. Om du har choke, att denna funktion även är aktiverad då bilen är varm. Även om du inte har choke, så kan chokespjället ligga aktiverad längst upp på primär-sidan. Skulle chokespjället ligga an, så lås det i vertikalläge. En nödlösning, men så du kan ...

Inser och blivit påmind att på sikt så får det bli Rochester. Har haft detta på tidigare BOP-bilar, men bristande kunskaper på tuning har gjort, valt Holley. Körde bl.a med Rochester felfritt på olds 442 med typ W30-kam i 455:a under 15 års tid. Skall titta på "orginal" set-up om det blir GTO ...

The judge,

Tack för att du kollade kammen och överlappet. Hoppas du inte missförstod att det var en Buick, eftersom man har/haft
olika varianter av BOP-bilar. " familjens ändrade Buick-70 med 462 och TH400 (ändrad till reverse)".

Är det lagom att borra ett hål på 3-4 mm på primärspjällens framkant ...