Hittade orsaken till att min buick q-jet läcker vid lockpackningen. Locket är helt deformerat, ser ut som en banan! Någon som ligger på en skrotfugge med rakt lock? Förgasaren kommer från en 71 buick 455. M.v.h Göran

Det är inte ovanligt att amatörer drar åt locket extra när de börjar flöda p.g.a. eftersatt service inkluderande en ny flottör i tron att det då ska sluta läcka.
Zinkgjutgodset formas då utav utav det högre trycket från skruvarna och värmen från motorn.
Man kan i många fall rädda förgasaren genom att rikta locket med värme och press.
I sämsta fall så är även flottörhuset ihopklämt i ytterändarna bortom räddning och då hjälper inget nytt och rakt lock i världen.
Skruvarna som håller förgasaren till insuget ska inte dras mer än 10Nm.

Fundera även om det verkligen är locket som är orsak till läckaget, bränslenivån ska ju under alla förhållanden bestämmas av flottörinställningen och inloppsventilens förmåga att hålla tätt när rätt nivå uppnåtts.
Nivån av bränsle ska, under normala förhållanden inte ens vara i närheten av locket eller dess packning.

Jag har inte kollat huset, men du har nog rätt så böjt som locket är så måste även resten vara skadat. Annars hade jag nog kunnat titta in i förgasaren genom springan. Är ganska säker på att felet ligger här har kollat bränsletryck o det var ok -6psi. Har även klippt till en kartongremsa som fått vila på flottören genom luftningshålet, kört motorn o kollat nivån under drift den ligger stilla. Jag har ett jävla dåligt flyt med dessa förgasare!

Nja, det handlar mer om att välja rätt förgasare, det finns mycket skrot därute, men det finns desto fler fina ämnen, då skrotet brukar slängas?
Men du får mycket erfarenhet i.a.f., så snart kan du välja ett bättre ämne?