Nej, jag talade inte om din bil specifikt utan om bristfällig information i fabrikslitteraturen.

Hmmm, så den som har kvar bilens 42 år gamla originalstötdämpare och som jagar en alternator och fördelare med rätt nummer och datum är patetisk?

Det tycker inte jag.

Om du vill veta vad som hände vid bandet där bilarna byggdes så kan du läsa en intervju av en av de anställda som var med i en serie nummer av SmokeSignals för drygt ett år sedan. De jobbade skift dygnet runt, till att börja med.....

Nåväl, jag bifogar nå´ra exempel på info som jag tycker befogade min undran över dina uppgifter: Det kommer mer......

Här kommer mer: Du kanske börjar fatta varför jag undrade om du visste när ändringen till 3.55 utväxlingen för YS motorn blev till?

Även om du tycker det är patetiskt så tycker jag och många andra att det vore intressant att veta hur detta förhåller sig, då kunde man ju informera GTOAA att de haft fel uppgifter vid sin bedömning av fina bilar?

Okey,vi säger att min har 3,36 om det gör dig lyckligare.Det står likt förbannat WH på axeln.När allt annat stämmer så bör axeln ha hängt med från början,men vad vet jag.Kan ju även vara en Dodge axel på den.

Intressant tråd, jag skall byta från 2.56 till 3.55 på min lemans -64 med 350 motor, 2.56 odiffat är inte alls roligt, det passar nog bäst till att "ströga" med, det behövs nog en väldig massa hästkrafter och vrid för att en sådan 2.56 utväxling skall bli rolig

Peje skrev:Okey,vi säger att min har 3,36 om det gör dig lyckligare.Det står likt förbannat WH på axeln.När allt annat stämmer så bör axeln ha hängt med från början,men vad vet jag.Kan ju även vara en Dodge axel på den.

Vad som satt på DIN bil har du ju redan bekräftat genom uppgifter från din bils Build Sheet eller PHS-papper.

Jag ska inte besvära dig mer i denna fråga, jag får försöka lösa den utan din "hjälp".

Lycka till Peje!

No comments.

Varför inte lösa ett problem som gagnar mänskligheten istället?

I USA byggde man inte bilar med någon större precision på den tiden, vet ej om det är någon större skillnad idag, känns inte som det.
Helt klart så har det alltid slunkit igenom diverse "bastarder" genom kontrollerna. Som en kompis brukar säga "har man fått en bil byggd måndag morron av en bakfull n.....r så är hälften bara ett medskick av fel grejer"!!
Original eller inte.......tycker det är upp till var och en att avgöra, det känns inte som det riktigt finns nått rätt eller fel!

Jobbade på Hansen Racing på 70-talet och man blev mäkta konfunderad ibland över vilka konstiga kombinationer det förekom i helt oskruvade bilar.

När Camaro Z-28, generation 2 kom så hette det att man bara kunde få den med LT-1 motor, manuell 4-växlad låda och 12-bultad, diffad axel.
Sen dök en automatväxlad bil upp........nästa kom med 10-bultad axel och till slut en med både och!?
Om dessa bilar fått annan utrustning hos dealern eller inte......förtäljer inte historien.......ingen visste säkert till 100%.

Peje, jag har åkt 10 år med 2:56 i min röda -68 cab med "fusk-12-bults" Oldsaxel. Det har funkat kanon men det blir ju ingen racer. Bytt till 3:42 nu så får du rapport när vi ses i sommar.

Har prexis installerat Gearvendors Under/Overdrive till min TH400 med 3.55 ,återkommer med lite resultat när jag är färdig med avgassystemet men enligt beräkningar ska varv/hastighet sänkas med 25-28% vilket skulle ge 2100 varv vid 100 kmh mot nuvarande nästan 3000 "svängar" ,ska bli intressant att kolla förbrukningen plus att man har orginalkaraktären kvar !

GTOman52 skriv gärna om resultatet när du har provat.jag har en GTO-69 cab som jag håller på att sätta ihop till sommaren och har funderat på att göra samma som du.För en del år sen hade jag en LeMans sport-70 som jag bytte utväxling på från 2,73 tror jag till 3,90 för det skulle gasas på gatan var det tänkt. vid första långturen fick jag stanna och kolla om det läckte soppa någonstans för tankmätaren rasade fort nedför...... men allt var tätt.Däremot blev det ett helt annat skjut vid fullgas. Kollade förbrukningen och det visade sig att den drog 3,9 l / mil vid lugn körning i 100 knyck inte så roligt. Motorn var en lagom vässad cheva 427.
Hälsn Crille.

Får se hur mycket åka det blir i sommar med dom fina soppapriserna.Vi kör ju mest lugnt,bilen går skönast i runt 80km/t .Åker heller inte motorväg utan tar småvägar så då funkar det.Överväxel låter intressant om det lirar.Ja,allt är ju en kompromiss.Ska jag byta i framtiden lutar det åt 3.08.Eller 455 och 2.56,eller... Äh,jag vete fan!

crille skrev:För en del år sen hade jag en LeMans sport-70 som jag bytte utväxling på från 2,73 tror jag till 3,90 för det skulle gasas på gatan var det tänkt. vid första långturen fick jag stanna och kolla om det läckte soppa någonstans för tankmätaren rasade fort nedför...... men allt var tätt.Däremot blev det ett helt annat skjut vid fullgas. Kollade förbrukningen och det visade sig att den drog 3,9 l / mil vid lugn körning i 100 knyck inte så roligt. Motorn var en lagom vässad Ch**a 427.
Hälsn Crille.

Mmmm känner igen de hade 4,56 i min axel innan jag bytte till 3,55, o de va olidligt att åka med. O sen skall vi inte tala om förbrukningen.

jag vet felet med hög förbrukning va nämligen Ch**a 427

Jo man känner sig korkad nu när bytt från 2,56 till 3,55 med dessa bensinpriser, men man har ju roligt under tiden

jo det kostar att ligga på topp....... Ang, Chevamotorn så hamnade den i en Foed Capri med 10,5" däck och har åkt 5,37sek 198 km på 201 m och 8,83 sek 240 km på 402 m inte illa för en sur Cheva.
Inte så konstigt att den sög i sig mycket soppa....