Tjena.
Det var jag som frågade om svetsning av ett motorblock.
Det är nu fixat men nu upptäckte reparatören att det har rostat hål nere i bult hålen och inte på bara ett ställe.

Så nu är det PANIK.
Jag behöver helt enkelt ett annat motorblock.
Jag kanske lägger in det här på fel ställe, hoppas då att admin flyttar den rätt

Hur som helst.
Jag behöver ett annat block och det skall vara till en Pontiac Bonneville 1964 och 389.

Hör av er....den som har

Mvh....PontiacBonneville

Jag har tyvärr inget så´nt block.

Men du kan vidga ditt letande till 1961-1964 block, som alla oljekanaler till vipporna via stödbultarna samt passar till din bil och resten av grejorna.
1961-63 har inte fästen för startmotorn på blocket men det gör inget eftersom startmotorn sitter på lådan på 1964 Fullsize.

Kolla förresten med Glenn Drugge på Motormetropolen i Luleå?

Tack Judge.

Strålande att du finns och är kunnig.
Hade rena turen idag och hittade ett block via kontakter.
Så nu är saken löst.

Tack ännu en gång.

Mvh...PontiacBonneville

Halloj,jag hakar på lite i den här tråden går någon av topplocksbultarna på Pontiac 389:a ner i vattenkanalen?? vet att vissa andra märken har så....

Ralfonso skrev:Halloj,jag hakar på lite i den här tråden går någon av topplocksbultarna på Pontiac 389:a ner i vattenkanalen?? vet att vissa andra märken har så....

Nix, inga skruvar går i vattenkanalerna, skruvarna sitter dessutom så att de inte påverkar cylinderloppens rundhet vid åtdragning.

Mer än man kan säga om vissa andra billigare dussinmärken.....

Tänkte bara komma med lite info om hur det går.
Hittade ett 389 block nere i Göteborg som var borrad till 0,30 och att den behövdes borras om.
Men det gjorde inget, eftersom mina kolvar är 0,40.
Nu visade det sig att loppen var "sneborrade" Så man fick sätta i två foder innan allt var perfekt.

Nu sitter det nya kamlager och en ny kam på plats.
Vevaxeln kneps fast när vi monterade på mina överfall, men som tur var följde blockets egna överfall med och då fungerade allt som det skulle.
Nu håller vi på med kolvarna vilket OCKSÅ krånglade. Kolvkompressorn fungerade inte alls, utan måste ha tag på en kona.

Berättar mer senare om intresse finns.

Bye

Hittade en annan kolvringskompressor som var betydligt styvare i kanterna och då gled kolvarna ner utan problem.
Så nu sitter alla åtta i....fortsättning följer

Intressant, var "hittade" du den?

gto -69 skrev:Intressant, var "hittade" du den?

Ringde till autoexpert och frågade först om Hansen Racing hade en kona, men det hade man inte. Utan man letade på nätet bland olika leverantörer. Nu vet jag tvärr inte namnet på den sait som vi hittade den här. Men kontakta autoexpert så hjälper dom till med det.

Okej tack

Allt momentdraget. Oljepumpen är på plats och kamen justerad. När vi la på topplocken visade det sig att jag fått fel bultar...eller snarare för många av ett mått och inga av den tredje storleken.
Nu väntar man på bultarna.

Topplocksskruvarna som Pontiac använde kan återanvändas näst intill obegränsat, (om de är oskadade), det finns ingen anledning att byta ut dem.

The Judge skrev:Topplocksskruvarna som Pontiac använde kan återanvändas näst intill obegränsat, (om de är oskadade), det finns ingen anledning att byta ut dem.

Dom var väldigt dåligt skick tyvärr. En del hade nästan inga gängor kvar.

Ok, det var osis!
Jag gissar att du rensat gängorna i det "nya" blocket?

The Judge skrev:Ok, det var osis!
Jag gissar att du rensat gängorna i det "nya" blocket?

Jajamensan.
Idag kom jag så långt att topparna är på och "locket" likaså.
Lyftare och vippare har också fått sin plats.
Sedan var det dags för insuget. Det "nya" insuget" som enligt uppgift skulle passa en 389 passade inte alls. Det var för kort.
Har du en sådan?