Finns d headers som inte bränner packningarna en gång om året????? Tips? Eller ska man skicka dom i återvinningen o satsa på gjutjärnsrören som satt på motorn från fabrik?

Om du inte kör banracing så är headers inte värt besväret.

Kolla dessa:

http://www.ramairrestoration.com/catalo ... th=31_2_21

Mycket bra grejor som Pontiac använde på sina "värsting"-motorer....H.O./R.A./S.D.

Kollade länken som du gav mig..fiina grejer!! Men jag visste att jag hade 4 grenrör liggandes i mitt gamla garage, gjutna orignalgrenrör. satte mig i bilen o å hämtade dom, skrev upp gjutnummer ena paret hade: 9799720-r samt 478140-? enl en tidigre länk jag fått av Dig så är det -70 R/A III! Nu e jag lite hoppfull...va d en tidig jäkligt bra julklapp eller är dom inget att ha??

Grattis! Det låter som om du hittat original-grenrören till din RAIII motor som satt i bilen när den var ny!

Det kan man sannerligen kalla för julklapp.......

Ja, jag har varit lite uppåt ikväll! nu måste jag bara kolla över vilken kondition dom är i. Kollade inte så noga på dom men när jag tänker efter så vete 17 om inte det fattades ett fästöra på bägge:-( men d kanske kan vara värt att lägga ner lite jobb på dom om jag ska använda dom. Ska kolla länken Du gav mig innan o jämföra med mina. Brukar dom gå sönder/ har dom några svaga detaljer?

Har dessutom en gammal förgasare liggandes...gammal...tror att det är en rochester(stavas det så?) som jag oxå fick av gamla ägaren....tänk om...hehe...nä, nu är nog turen slut!

kapasu skrev:Ja, jag har varit lite uppåt ikväll! nu måste jag bara kolla över vilken kondition dom är i. Kollade inte så noga på dom men när jag tänker efter så vete 17 om inte det fattades ett fästöra på bägge:-( men d kanske kan vara värt att lägga ner lite jobb på dom om jag ska använda dom. Ska kolla länken Du gav mig innan o jämföra med mina. Brukar dom gå sönder/ har dom några svaga detaljer?

Nej, inte fattas det nå´ra fästöron? På ena sidan hålls de av 4 skruvar och på andra utav 3 skruvar om mitt minne är ok?

Gjutjärn har få, om ens nå´ra, svaga punkter?

kapasu skrev:Har dessutom en gammal förgasare liggandes...gammal...tror att det är en rochester(stavas det så?) som jag oxå fick av gamla ägaren....tänk om...hehe...nä, nu är nog turen slut!

Kolla och återge det instansade numret på förarsidan av förgasaren, ovanför den bakre spjällaxeln, som börjar med 70 eller 170, så får vi se?

Ska kolla alltihop imorgon! Tills dess: ha d gott!! Och tack!!

Då ska vi se..där står: 7044266. under det står det A4 MP

Ok, en 1974 Pontiac 400 A/T 750cfm Quadrajet tillverkad av Carter fjärde veckan i januari 1974.

En bra modell som kan modifieras och justeras en aning för att motsvara den RamAir-förgasare som du saknar?
Den kan även kompletteras med ett elektriskt choke element för montering oberoende av choke på insug.

Men d låter ju bra! Den får ligga några år då den holley 650 jag har bara är typ 2 år gammal o går fint. Håller du på med alla möjliga förgasarmärken? Har nämligen en annan bil med vad jag tror är förgasarproblem?

Ok, om du är van vid och inte bryr dig om onödigt hög förbrukning, dåligt gassvar samt sämre effekt så ska du så klart behålla den som sitter på?

Jag kan berätta att för 30 år sedan var jag inne på samma spår som dig, och köpte en flång ny Holley 4175 OEM ersättare till en 1966 Olds Cutlass som jag hade då för att ersätta den "ruttna" originalförgasaren som bara läckte.
Snart nog upptäckte jag att trots att originalförgasaren var i uselt oservat skick och trots att Holley´n ju var NY så saknades nå´t?
Framför allt så drog Holley 3dl mer per mil och man var tvungen att trycka gaspedalen längre ner för att få fart på bilen.
Så jag renoverade den "usla" Quadrajeten och fick tillbaka allt jag saknat, bilen blev helt enkelt "rappare" och jag kom längre mellan tankningarna.
Holley´n såldes vidare.......
Detta var starten för mitt intresse och jakt på kunskap för hur och varför förgasarna fungerar som de gör.

Det går bra att skicka ett PM till mig om du behöver hjälp med din andra (amerikanska) bil.

Hehehe...jo jag har snappat upp det nu EFTER att handlat holleyn. Mest har jag snappat upp genom att läsa PFA forumet. Du har naturligtvis rätt. Jag kanske skulle....En trist fråga då vad skulle det kosta att få ordning på 750´n? ca?

Jag har förresten kollat lite på mina fabriksgrenrör idag. Där finns bara tre hål i varje grenrör...och jag hittar inga brott efter fästöron som har gått av. lite mysko...?