Har min Pontiac i kallgarage över vintern vilket innebär att temperaturen där i stort sett blir samma som ute.
Kollade frysskyddet i kylarvattnet idag och såg att mätaren visade ca -5 grader C.
Bilen är importerad från USA och glykolens färg är röd, vet inte vilken sort.
Har en dunk hemma med blå glykol men antar att det inte är lyckat att blanda dessa? Finns väl en anledning att det är just olika färger..

Räcker det med att jag köper "röd" glykol och fyller på eller är det andra faktorer jag måste ta hänsyn till?

Mvh Peter

Nu är det så att det finns en del olika skillnader på just glykol. färgerna är vad jag tror, mer märkes inriktade för att man ska fortsätta med samma märke mm. Men sen finns en del som har en speciell blandning men det bör stå!. När jag jobbade på Saab under 80 talet så fick endast lancias glykol användas till deras bilar!. Vet ej om det hade med att de var helt i aluminium"motorerna". Men annars så är det just alu anpassad glykol och vanlig jutjärn glykol. Färgerna har nog som sagt ingen betydelse!

Kylvätskan har service intervall.
Om du är osäker på hur gammal kylvätskan är så byt och passa på att spola ur kylsystemet, då vet du sedan vad du har.
Fyll i 50/50 glykol/vatten.

Ett gammalt knep som jag fått lära mig
1 kopp Såpa
Det blir inte sämmre

Såpa i kylsystemet? Varför?

Håller rent enligt en Kylar gubbe som jag träffade

Jag tror inte heller att färgerna spelar någon roll, jag jobbar på scania och dom har röd glykol medan volvo har gul, och man brukar ju blanda vanlig blå glykol i dom och jag har inte märkt av några konsekvenser med det

Att blanda och välja glykol
Kylvätskan i din bil ska vara en 50/50-blandning av glykol och vatten.
Blanda alltid glykolen med så bra vatten som möjligt. Jag föredrar destillerat vatten.

Det är kanske att gå lite väl långt, men på så sätt tillför jag inte salter, kalk, klor och survatten i systemet.
Med blandningsförhållandet 50/50 har du ett bra korrosionsskydd. Egentligen räcker det med 30% glykol för ett fullgott korrosionsskydd men eftersom glykolen åldras får du en större säkerhetsmarginal med 50%.
Din glykolgrogg får lägst fryspunkt med 60% glykol och 40% vatten, men med ännu mera glykol börjar fryspunkten att sjunka. Ren glykol fryser redan vid - 13 grader C.

Använd glykol av så hög kvalitet som möjligt som samtidigt är anpassad för metallerna i din maskin. Fel glykol kan få vattenpumpen och slangarna att börja läcka, försämra kylförmåga samt korrodera sönder motorn inifrån. Blanda aldrig två glykol-sorter om du är det minsta tveksam om att de kan blandas. Du ska aldrig köra med enbart vatten i kylsystemet - glykolens näst viktigaste roll är att förhindra korrosion.

Motorer med hög trimningsgrad trivs bäst med etylenglykol - dess enda nackdel är den goda smaken i kombination med giftigheten. Spiller du etylenglykol på garageinfarten så är risken stor att grannens hund först slickar i sig godsakerna och sedan dör.

Propylenglykol är ingen hälsokost men den tar i varje fall inte död på hundar. Nackdelen är sämre cirkulation vid extremt låga temperaturer samt något sämre kylförmåga. När det gäller utsläpp i naturen är etylen- och propylenglykol ungefär lika elaka.

Citerat av Bosse Bildoktorn

Jag skulle själv aldrig blanda etylen och propylen, sen skulle jag inte blanda "longlife" med vanlig glykol.
Men om jag byter allt så kvittar det och jag slipper få gråa hår och klägg i kylsystemet........