Jag funderar vilken bakaxel som sitter på min GTO 1969. Numret jag hittar är: 65, 9795084 och den är tiobultad. Finns inget annat vad jag kan se/hitta. Misstänker att det är en 65:ans Pontiacaxel, kan det stämma? Men passar verkligen 65:ans bakaxel rakt av på en 69?

9795084 är ett gjutnummer som användes på delar för 1969 års produktion.
Det är högst sannolikt originalaxeln till din bil.

Tack för svaret Kent, blir imponerad av all din kunskap kring märket Pontiac. Vore trevligt om det var originalaxeln. Skall fortsätta att luska i denna fråga. Var skulle man kunna hitta fler ledtrådar på bakaxeln?

Om gjutdatumet på axeln (en bokstav och tre siffror ingjutet på "klumpen") är nå´ra veckor tidigare än bilens byggdatum (två siffror och en bokstav upptill på chassieplåten i motorrummet) och koden (två bokstäver instansat på axelröret ca. 1dm ut, riktat bakåt, från "klumpen" på passagerarsidan) stämmer med byggordern (buildsheet/PHS-dokument) på bilen så ÄR det originalaxeln.

Skicka ditt chassienummer till www.phs-online.com så får du reda på i stora drag hur bilen var byggd på fabriken.

Har hittat ett kod på "vänstra sidan" med 3 siffror(första siffran är svår att tyda) samt 2 bostäver:
?80 XH. Dock tycker jag att dessa kan läsas upp och ner och då ser det ut som HX 084.

Vänstra sidan? Framifrån eller bakifrån?

Bättre att använda "förarsida" eller "passagerarsida" så slipper man undra?

XH är en 3.55:1 med diffbroms.

Har du hittat bilens byggdatum på chassieplåten?

En liten fundering..det funkar väl med höger & vänster sida? Finns väl ingen som tex. märker sina vinterhjul med "förarsidan bak"? Det brukar ju räcka med v.b? Eller det kanske är vanligt förekommande att nästa gubbe som ska montera missuppfattar vad som menas? Vänster är väl ALLTID förarsidan?

Som jag tyder det så är numret 01B, dvs byggd i januari vecka 2 (I Baltimorefabriken) och originalmotorn som sitter i är tillverkad 9/11-68.
När jag skrev vänster menar jag givetvis förarsidan. Imorgon skall jag leta efter fler "siffror och bokstäver". Måste säga att jakten efter kunskap om originalprylar(läs gjutnummer m.m.) och options är spännade och lärorikt. Tack för svaren! (PHS kommer att kontaktas snarast)

Firebird skrev:En liten fundering..det funkar väl med höger & vänster sida? Finns väl ingen som tex. märker sina vinterhjul med "förarsidan bak"? Det brukar ju räcka med v.b? Eller det kanske är vanligt förekommande att nästa gubbe som ska montera missuppfattar vad som menas? Vänster är väl ALLTID förarsidan?

Oftast räcker det, men inte sällan folk står framför bilen och tittar under huven och beskriver saker på vänster sida som i verkligheten sitter på passagerarsidan, så för enkelhetens skull......?

Bakaxel är i dag separerad från bilen. Kronhjulet har följande "beteckning": GM 3917184 16 41 7 70, säger detta något om identifikation av bakaxeln?

WH satt stansat på vänster axelrör=förarsidan på min bil,samt D089 vid klumpen.

Skruvade bort kåpan idag och upptäcker att tre kuggar saknas i kronhjulet. Har hittat en kugg men finns inga spår av de två andra(inget spån eller dyl finns heller)!!!! Vad kan vara orsaken till detta? Ser annars helt ok ut i. Enligt märkningen är det XH, dvs en "lock diff" med 3.55 i utväxling. I själva verket är det en "odiffad" med 41/16, dvs 2.56. Vad göra? Krävs en "helrenovering"? Förslag mottages tacksamt då mina kunskaper kring området bakaxlar är minimalt(men man kan alltid lära sig...) Misstänker, eller vet, att detta inte blir någon billig historia. Vill dock påpeka att jag kört med bilen HELA säsongen utan bakaxelproblem. Orsaken till att jag demonterat axeln är att den börjat så smått att läcka olja från packboxen till medbringaren samt att den är sista delen på bilen som fortfarande är röd, vilket härrör från det glada 80-talet(skall givetvis bli svart).

Det verkar som om man tagit vad som fanns till hands när 3.55:an med diffbroms sagt upp sig, nå´n gång tidigare?

Lösningen är att köpa en ny diffbroms med en ny utväxling som matchar koden.

Kolla hos www.tomsdifferentials.com t.ex.