Någon som vet var man kan få tag på en utbytes bakaxel till en gto 69? Sitter en 10 bultad på med kondiff.
Och någon som vet vad för sorts bakaxel det sitter original och vilka andra bilar den passar till?
Annons
Re: Bakaxel gto 69
2Har en gto -69 jag me o min axel kommer ifrån en chevelle -69a, så de är nog snarlikt tror att el camino oxå passar.
Re: Bakaxel gto 69
4Du har en B o P (Pontiac i ditt fall) 10-bult bakaxel som är original på GTO, med kondiff som var tillval.
En hyfsat bra axel som tål en hel del om man inte kör med slicks och inte sladdar i sidled med för svag motor (spinnande däck tar ingen kraft så länge de spinner).
Oftast går det att renovera diffen genom att svarva konorna en aning i änden så att de får fäste i huset igen, och sedan shimsa sidodreven för korrekt kuggflankspel mot pinjongdreven.
Drivaxlarnas hjul-lagerlägen brukar oftast behöva metallsprutas och slipas till rätt dimension och nya lager med nya låsringar monteras.
Det finns ett stort urval av delar till din axel, så det är hyfsat enkelt att renovera den.
Det går även att uppgradera med en lamelldiff från Eaton och starkare drivaxlar från Moser om man så vill.
Det blir garanterat billigare i längden att renovera en axel som redan finns, och få en axel som blir som ny eller bättre, än att leta upp ett annat lik på nå´n skrot eller på "fyndbörsen"?
Alla 1964-72 A-body (GM midsize), och 1969-72 G-body bakaxlar passar upp rätt av.
1964-65 utom C***a och 1964-67 C***a är en tum smalare från trumma till trumma.
C***a använder ett annat knutkors, men det finns adapterkors.
C***a´s 10-bult är den svagaste GM-axeln dessa år och har C-clips som håller drivaxlarna, bör undvikas.
1968-70 Olds med 12-bultskåpa har bara 10 bultar på ringen och är alltså ingen "äkta" 12-bultare, svårt med delar till denna också.
En hyfsat bra axel som tål en hel del om man inte kör med slicks och inte sladdar i sidled med för svag motor (spinnande däck tar ingen kraft så länge de spinner).
Oftast går det att renovera diffen genom att svarva konorna en aning i änden så att de får fäste i huset igen, och sedan shimsa sidodreven för korrekt kuggflankspel mot pinjongdreven.
Drivaxlarnas hjul-lagerlägen brukar oftast behöva metallsprutas och slipas till rätt dimension och nya lager med nya låsringar monteras.
Det finns ett stort urval av delar till din axel, så det är hyfsat enkelt att renovera den.
Det går även att uppgradera med en lamelldiff från Eaton och starkare drivaxlar från Moser om man så vill.
Det blir garanterat billigare i längden att renovera en axel som redan finns, och få en axel som blir som ny eller bättre, än att leta upp ett annat lik på nå´n skrot eller på "fyndbörsen"?
Alla 1964-72 A-body (GM midsize), och 1969-72 G-body bakaxlar passar upp rätt av.
1964-65 utom C***a och 1964-67 C***a är en tum smalare från trumma till trumma.
C***a använder ett annat knutkors, men det finns adapterkors.
C***a´s 10-bult är den svagaste GM-axeln dessa år och har C-clips som håller drivaxlarna, bör undvikas.
1968-70 Olds med 12-bultskåpa har bara 10 bultar på ringen och är alltså ingen "äkta" 12-bultare, svårt med delar till denna också.
Re: Bakaxel gto 69
5Du har koll på läget du:) Jag har fått tag på en original lemans 70 bakaxel, den ska passa rakt såfall? Det är väl samma a-body
Re: Bakaxel gto 69
6Tackar, efter 30+ år med dessa bilar har det fastnat ett och annat?
Jodå, 70 axeln passar rätt av på din 69:a, båda är A-body!
Jodå, 70 axeln passar rätt av på din 69:a, båda är A-body!
Re: Bakaxel gto 69
7Vet du vart man får tag på ett sånt adapterkors? Har köpt en 12 bultad chevelle 69a bakaxel, men kardanen passar inte. Har hört det finns så man kan byta den på bakaxeln.
Re: Bakaxel gto 69
8Hansen RacingKimberg89 skrev:Vet du vart man får tag på ett sånt adapterkors? Har köpt en 12 bultad chevelle 69a bakaxel, men kardanen passar inte. Har hört det finns så man kan byta den på bakaxeln.
