Hej
Skall nu köpa tätningar till ventilerna.Har någon koll på vad som är viktigt att ha med sig eller räcker det att beställa till en 400 motor lika fråga gäller o-ringarna i retainern.
Eller duger det att ta med märkningarna: B186,DN,6X
Hoppas på svar
Hade!

1975½-upp använde inga andra tätningar än O-ringar, det var endast tidigare RamAir och H.O. motorer som använde även tätningar på styrningarna, och då endast på insugsventilerna.

6X topparna började användas en bit in på 1975 år produktion, dina toppar är tillverkade 18/2-1976, så du kan beställa tätningar (O-ringar) till en 76`a Pontiac V8.

Det går dock att fräsa ner styrningarna till .500" eller .530" och använda vitontätningar på samtliga styrningar.
Då tar man bort oljesköldarna (ingar RamAir toppar använde så´na, p.g.a. starkare fjädrar som spräckte dessa) och O-ringarna.

Tack för det svaret.
Har du/ni någon ide varför man tar 76 toppar på en -68 400:a motor kan det vara att dom var för dåliga och 76:orna låg på lager eller finns det något annat att vinna på dessa?
Har någon en ide?

Jag har sett många varianter vad "man" gör med dessa bilar och det är omöjligt att säga varför?
Kanske satt det fina #16 (216) toppar på från början, kolla bokstavskoden framtill på blocket, som nå´n lyft av den utslitna motorn som sedan blev renoverad och inga andra toppar än 6X fanns tillgängliga just då?
Eller.....eller......eller........(här kan du fylla i spekulationer, endast din egen fantasi sätter gränser).

6X finns i två varianter, en som är stämplad med en 4 på en klack mellan 1:an och 2:ans (8:an och 6:ans) tändstift som användes på 350 motorer 91-93cc förbränningsrum, och den andra som är stämplad med en 8 som användes på 400 motorer 98-101cc.

Hej kamrater jag är nu riktigt nere!!!!
Har en muskel bil med smog toppar bara aceptera.
Min fråga:
Är det samma flås i dessa toppar om man planar dom tänker på insug,avgas
Hur kan man plana dessa tänker på vinklarna till insug eller det sista är det bara att kasta i soptunnan och köpa nya?
Har någon toppar hemma som jag kan köpa?
Vad rekomenderar ni kamrater?
Hade!
Ledsen

upp med hakan "stugan". ja har ju inte ens en motor!. Så allt är relativt. Nja skämt å sido det finns nog bra förklaringar till detta. lycka till!

Vilken modell av 6X var det nu då?
Här kan du räkna ut hur mycket som ska planar på topparnas insugsyta för att insuget ska passa efter planing. OBS, plana inte ytorna på insuget.

http://www.hastingsmfg.com/ServiceTips/ ... _heads.htm

Åter
kommer sänker min själ i öl

Ölen hjälpte "temporärt"men det vissta jag sedan tidigare.
Pungsparkarna kommer slag i slag
Det var NATURLIGTVIS en 4.
Har nu annonserat efter toppar på Blocket och Usa bil.
Skall även kolla när jag får tag på nummret till Micke vad han nu hade för trolldom?
Återkommer i ärende.
Ni som har tips idér skriv! sitt inte och tro att något är o intressant, för mig är nu allt intressant.
Nu går jag ut och gör vinter i trädgården för att lugna ner min skalle som det bara snurrar toppar i just nu.
Hade!

Det är ju de med stämplad 4 som är de "bättre" i ditt fall!

Inte alls sämre än nå´ra andra Pontiac toppar, snarast är det så att de ofta har bättre insugskanaler än andra D-ports!
Och skillnaden mellan 1.66" ventilerna som sitter i och 1.77", som användes i tidigare modeller av toppar, är marginell, också detta beroende på avgaskanlens utformning.

Liten konstig fråga och naturligtvis ej heller lätt att svara på men jag kör efter mottot det finns inga dumma frågor.
Vad kan jag ha tappat c:a i %= HK! på dessa toppar mot orginal dom som det ska vara?
Finns det någon uppskattning typ?
Hade

Hej,
Vet inte vad du anser att du borde ha för effekt som du nu skulle ha tappat med dina toppar.
Jag har exakt lika toppar.
Jag har kört motorn i bromsbänk med 437 Hk med ett max vrid på 690 nm som resultat, helt ok för min del.
Även om nu min motor inte är standard i övrigt heller så verkar det åtminstone inte som om topparna
skulle vara speciellt dåliga.