jag har ev. ett par -69 #46 toppar till salu (objekt) om det finns intresse.

Mvh. Stefan /Västerås

Tveklöst 3.08 , ihop med 455:a så är det lämplig allroundutväxling.
Jag bytte för några år sedan 2.73 till 3.23 i en 10bult till en trans am med en iordinggjord 462" med bla. 744# kam och orginalturbin och tyckte i efterhand att det var bortkastade pengar.
Har du en tyngre bil så kan du vara lite ...

leta rätt på en 400" alt 455" och gör i ordning,troligen mest prisvärt i slutänden.
Det går ju naturligtvis att få fart på en 350 oxå men att kosta på andra toppar,anpassad kam osv. det
kan ju bara du avgöra om det är värt för det blir ju lika dyrt att göra i ordning som en 400-455.
Det är väl ...

Tack !
precis vad jag sökte efter, blir att beställa en lös kabel med orginallika färgkoder.

Buick Riviera 1969.
Kan tänka mig köpa en härva till tex impala 60-70-tal eller liknande om det går att uppbringa.
Är det bara tillräcklig kabellängd och knappsats för alla fönster i förardörren så bör det ju funka.
I annat fall behöver jag kontaktstycken till knapparna+hissmotorerna så jag kan göra ...

nån som vet var man kan få tag på kabel på metervara i olika färger motsvarande orginalkabel?
alt. få tag på eller tillverkat kabelhärva för fönsterhissar (4 fönster) till en uddabil i gm:s modellflora?
min härva är både sönderkapad och bränd.

Det låter bra, det får bli #744:an jag har bra erfarenheter av den sedan tidigare.
Kent- jag återkommer till dig mot våren när det är dags för förgasare, jag har orginalförgasaren till -71 motorn som behöver anpassas/servas
för ändamålet.

ventiler beställda, jag var tyvärr lite snabb på tangentbordet och beställde innan jag fått svar, ska tydligen vara dom förstnämnda ventilerna
(ferrea F5062 och F5065) hittade info:n på Butlers hemsida.
Jag tänkte köra med vitontätningar då åtminstone insugs-styrningarna redan är frästa för det ...

letar nya rostfria ventiler till #96-toppar men vilken längd ska man ha?
Hittat ventiler med 5.095 (ferrea F5143 och F5144)
samt 4.980 (ferrea F5062 och F5065) men vilka är rätt?


tänkte köra med #744 kam och lämpliga ventilfjädrar till den ( crower 68414-16 ? )

De t är automat , och jag tänkte använda #96-toppar vilka ska vara 96cc så jag fick det till c.a 9.0cr i komp.

jag förstår att denna fråga kommit upp tidigare.

jag håller på sätter ihop en 400" strokad till 461" och står i inför valet av kam.
jag funderar på #744 (ramair 3) alt. crower 60916 vilken har något mindre duration men mer lyft än 744:an
Någon som har nån erfarenhet av crowerkammen?
vilken skulle ...

Det är väl samma typ av OK som siiter på gen2 79-81 och jag kan tillägga att konstruktionen på dessa Ok är rätt dålig, och det är svårt att få till en bra verkan på p-bromsen.
Som kent påpekat ska hävarmen ligga på stoppklacken när bromsen är oaktiverad, är wiren uppspänd så hävarmarna lättat så får ...

Ok, efter lite googlande hittar jag bla. ferrea #F5143 och #F5144 som helt kit vilka är 5.095" respektive 5,15" längd
sedan ferrea #F5065 och #F5062 vilka är 4.98" långa vilket verkar vara samma längd som orginal?
Vilka ska man köra på?
går man på dom längre ventilerna bör man väl köra med ...

Jag har ett par tomma toppar jag tänkt renovera , vilka ventiler / längd på ventiler ska jag ha?
och vilka fjädrar ska man använda?
Topparna har nr #46 och är gjutna -68 vilket bör vara småventilstoppar med 72cc förbränningsrum , och har redan helicoilats för gängad stödbult samt frästa styrningar ...

oljefilterhus pontiac 400 köpes
söker även servopumpsfäste+generatorstag


Stefan/Västerås 070-2643761