Har nu luftat igen och började vä fram, sen hö fram, sen vä bak och sist hö bak. Tryckte även pedalen i botten varje gång nipplarna öppnades för att vara säker på att även huvudcylindern luftades ordentligt, tror det var här felet låg förra gången då jag inte vågade trycka pedalen ända ner i golvet ...

Jag luftade på traditionellt sätt med en kompis vid pedalen och jag öppnade och stängde nipplarna bak. Men jag tycker dock det var dåligt flöde när det väl kom vätska ur nipplarna, trots att bromspedalen var nedtryckt när nippeln öppnades. Bromspedalen kändes även exakt som normalt när den trycktes ...

När jag besiktade min Bonneville -69 förra veckan så upptäcktes det att bromsverkan bak var noll! Så har det troligtvis varit länge för när jag tog loss trummorna var det ytrost på både trumma och backar.
Jag lossade locket på bromsvätskebehållaren och fann att kammaren för bakkretsen var tom ...

Tack!

Dum fråga kanske men hur vet jag vilken som är ettans (eller sexans) tändkabel?

Då jag tänkt byta tändspole, kablar, stift, brytare samt kontrollera (och ev justera) tändningen på min Bonneville 428 -69 och aldrig gjort detta tidigare så undrar jag nu följande:

1. Vilket avstånd ska det vara mellan brytarspetsarna? Kontrollerar med bladmått.
2. Hur vrider jag runt motorn ...

Det passade perfekt!
Sitter nu monterat och allt är tätt. Nu bär det av till Rättvik till morran!

Tack. Hansen säljer en kylare som passar både Bonneville och Le Mans så det verkar lovande. Ska ta med min kylare imorgon och åka o jämföra med den som säljs på Blocket. Har man tur så kanske..

Idag så gick kylet sönder på min Bonneville -69. Bara rinner ur det. Problemet är att vi planerat att åka till Rättvik på tis morgon och att om jag beställer ett kyl nu så kommer jag inte få hem det till dess.

Men, hittade ett kyl till en Le Mans -70 på Blocket. Är det någon som vet om det passar ...

Tack för tipset.
Jag provade med ett medel till båtar, "Rubber and vinyl shine" vilket också fungerade bra.

Jo, jag har ju servicemanualen till bilen så med gott om tid och lite envishet ska det nog funka.
Finns ju färdigrenoverade styrväxlar att köpa men det blir både billigare och mer lärorikt att fixa den själv..

Anledningen till att jag behöver servo-olja är att den läcker lite i styrväxeln. Såg att Hansen hade packningssatser till dessa.

Nån som har haft isär en styrväxel? Klarar man byta packningar/oringar utan specialverktyg?

Nej verkstaden är ingen GM verkstad men specialiserade på äldre amerikanska bilar. Konstigt att dom inte vet.
Men jag tror helt på vad du skriver och har beställt "rätt" olja nu från Hansen.

Sökte även gamla trådar på forumet och såg att detta ämne varit uppe förut.

Tack för hjälpen.

Har svart vinylcab som är hel och tät men börjar bli lite matt i färgen. Även bakrutan som är av plast börjar bli gråmatt och "mjölkig".

Någon som har tips på hur jag kan fixa till detta?

Enligt bilverkstan som jag pratat med så ska jag köra med ATF-olja/automatlådeolja.

Instrumentbelysningen blinkar på min Bonneville -69. Alltså vibrerar eller "flackar" liksom..

Någon som varit med om detta? Vad kan vara fel?