Killen som sålde den eländiga q-jeten till mej vill skicka ett annat flottörhus som plåster på såren. Han säger att det är från en replacement version, därför det mystiska nummeret. Är detta till en pontiac? , jag har jämfört efter bilder han skickat o det ser rätt ut med passager o dylikt . Men nummeret ser mest ut som buick 69. bifogar bild tacksam för hjälp. M.v.h Göran

Nej, det är inte Pontiac!
Säljaren har inte en aning, eller så snackar han sk*t?
Det är mycket riktigt en 1969 Buick, numret säger allt.

Passagerna kan se lika ut för en lekman, men är det inte.

Tillskottsluften till tomgångskretsen sitter i locket på en 1966-75 Pontiac Q-jet, på en Buick Q-jet sitter denna i flottörhuset, dessa hål måste pluggas om locket från en Pontiac Q-jet ska användas på en Buick Q-jet.
De nedre lufttillskotten är .080" på en Buick Q-jet, .070" på en Pontiac Q-jet, hålen går att förminska.
Spridarna i mittboostern har mindre diameter och är kortare i en Buick Q-jet jämfört med en Pontiac Q-jet och kräver 3-4 tusendelstums tunnare primärnålar för korrekt cruise-blandning. Flödet vid WOT kommer dock att vara begränsat.
Alternativt så kan man flytta över nozzlarna från Pontiac-fuggen till Buick-fuggen.

Dessa operationer använder jag när jag bygger om 1971-74 Buick 455 Q-jets till Pontiac 455 800cfm Q-jet´s.

Tack för hjälpen Kent, måste säga att jag har en jävla nytta av dej o lär mig mycket. Jag fick faktiskt en 71 buick q-jet från en 455 electra av en polare för några dar sen. Han trodde jag kanske kunde plocka några delar på den, han har bytat till holley eftersom den gick risigt. Jag lyfte på locket o såg att sekundär pickuptuberna trillat bort o flottörnålen var hängd i ett av hålen. Antagligen p.g.a detta han inte fick ordning på den. Hade tänkt o lämna tillbaks den , men kanske skulle man behålla den? M.v.h Göran

1971 Buick 455 Quadrajet hör till toppskiktet när det gäller förgasare i allmänhet och för Q-jet i synnerhet, 800cfm som sagt.
De "föder" lätt en 600 hästars 455:a, och det med hyfsad förbrukning.
Felhängt clips är en "klassiker" lika så lossade sekundära accpumpsrör, inget problem om servicen sköts korrekt.
Tänk om din kompis hade lagt pengarna på en korrekt renovering av originalförgasaren i stället för att kasta bort dem på en "bensinkran"?
Det lönar sig ALLTID att lära sig hur grejorna fungerar och hur de ska hanteras.
Det finns ingen eftermarknadsförgasare som på ett vettigt sätt kan ersätta förgasaren fabriken satte dit en gång....i.a.f. inte om det är en Q-jet.
Originalförgasare bör följa bilen, det vet alla som jagar dem?

Ska min själ prova den på pontiacen innan jag börjar stycka om edelbrocken, gasstaget stämmer klockrent så det är bara o bulta på o prova.