Jag kan väl börja: Ska byta bakaxel,ta ur hastighetsmätarwire för smörjning,glykoldropp(ej vattenpump),byte av bromsvätska+luftning,kolla framhjulslager,byta motorolja/filter sen besiktning.

Jag hinner inte få färdigt bonnevillen i år då ja höjt målsättningen lite, är en vinter kvar innan målgång. Så de blir ford åkning i sommar har bytt till mig en 64 Galaxie cab som reserv raggarbil

Jadu. Sätta upp bakaxeln, montera Växellåda inklusive turbin och allt därtill. Måla om fälgar måla bilen mattsvart så diverse lagningar och bättringsfärg göms innan det blir någon riktig lack.
Om man hinner

och som brinnfågeln här nere säger så lär jag nog också ta och limma om rutorna
// Niklas

Galaxie 64:a är en av mina favoriter.Gärna svart med röd inredning och en uppsättning gamla 5-ekrade American Racing fälgar,
390 o manuell.

ja för att va en ford är den riktigt tjusig, grön med grön inreedning och svart canvas cab men tyvärr 352 och cruiseoomatic....... finns ju nån liten plan med 428 och c6

Måla upp torpedvägg, ramben, frontplåt och framvagnsdelar. Limma om fram och bakruta. Byta alla bussningar i framvagn, montera nya stötdämpare samt renovera styrväxel. Montera Hi-jackers bak. Rikta upp och grunda (mattsvart) framskärmar, huv och dörrar samt montera bättre beg. stötfångare fram. Montera i nya motorn plus montera allt annat. Hoppas bli klar till Powermeet... Rikta upp resten av karossen, lack, montera nya inredningen och montera diffen i bakaxeln sparar jag till nästa vinter

Montera lådan så fort den är klar hos renoveran modda avgaset med nya böjar å dämpare, byta ut lite musik i usb sticket .
Soffklädseln får vänta tills nästa långparkering.

Inte mycket...
Väntar på att saltet eller vad dom nu kallar det för försvinner så man kan ta en första repa!

Håkan

Håkan S skrev:Inte mycket...
Väntar på att saltet eller vad dom nu kallar det för försvinner så man kan ta en första repa!

Håkan

En del har det bra....

Du har väl original luft i däcken? Samt Ram Air motorolja från 1970? Å glöm inte AC Delco originalvax till lacken!

Nu har jag fimpat x pipan på gto:n
fattas bara ett par ra grenrör så är jag nöjd.

Sådär då va lådan hemma igen;-) rensa å provtrycka org. kyl iveckan så jag kan använda den igen, då den inte varit inkopplad på länge. Så nu blir det "dubbla kylare. Bör funka på långcruising;-);-)

Kommer du använda både oljekylaren i kylaren OCH en extern kylare?
JAG skulle inte göra så.
Kommer ta längre tid för lådan att nå arbetstemperatur med onödigt slitage som följd.
håll dig till orginalkylaren ELLER den externa i sånt fall (helst orginallösningen, om du inte har toktrimmat förstås)

Anledningen till att A/T-"kylaren" sitter i tanken till motorkylaren är att drifttemperaturen ska uppnås så fort som möjligt i lådan, kylvätskan hjälper alltså till att värma upp A/T-oljan, för att den sedan ska hålla rätt drifttemperatur.

Hur mycket kylning som behövs avgörs ju av hur mycket värme lådan genererar (stallspeed, slir o belastning ) Om du väljer att använda dubbla kyl så bör oljan gå till extrakylet först och sedan genom orginalet, dvs samma som bilar med towing package som ibland har extra transmissionskyl från fabrik.
På det sättet får du ju både upp oljetempen vid uppstart och extra kylning om du behöver det.

Då org.kyl inte va inkopplat tidigare blir d ingen kylning vid köbildning (cruising) . Vet inte om bilen kört mkt cruising å d kan va orsaken till brända lameller eller hårt gasande med tung bil?? Nu tänkte jag att köra båda å på så sätt få kylning oavsett hård cruising å landsväg?
Men om det kyler för mkt så e d inte så bra ju. Funderar på att sätta i en tempmätare i tråget då vet man ju läget. Men d borde ju räcka med org.kyl gjorde ju d när den byggdes, men var nog ingen västeråscruising på den tiden;-) .
Ska nog prova med orgkyl innan jag pillar med extra kylet då. Tack för inputen alla. Dyrt å va dum;-);-)