Pontiacforum.se

Nån som bytt lamdasond och vet hur man undviker ev. misstag ? Måste motorn vickas fram eller funkar det att ta det underifrån ? Åtdragningsmoment ? Bör man ha på nå monteringspasta typ ? Tacksam om nån svarar.

Du har alltså redan konstaterat att den behöver bytas genom att den gett en felkod?
Här kollar du hur:

http://www.troublecodes.net/gm/" onclick="window.open(this.href);return false;

Om den inte ger felkoder så är den hel och behöver inte bytas.

Syresensorn är svår, för att inte säga omöjlig att lossa när motorn är kall.
För att minska risken att dra sönder den, kör motorn varm några minuter.
Lättaste sättet att få bort den på en 2.8-3.1 är sannolikt underifrån?
Den nya syresensorn har redan "anti-sieze" på gängorna, om den gamla ska återanvändas så måste sådant påföras gängorna.
Drag fast den så att den sitter säkert fast, det behövs inga överdrivna krafter för detta

Tack Judge för snabbt svar ...kanon. Sonden har gått mitt itu nere vid förskruvningen strax ovanför mutterdelen typ , den ena delen dinglade i kabeln och avgaser blåser ut genom hålet så det mullrar både fram och bak . Köpt en ny lamdasond 303kr , inte blodigt för orginaldel . Vad jag funderar över , måste strömmen brytas ? Sist jag bröt strömmen ( tog bort batterikablarna och bytte batteri ) tjyvstannade motorn på tomgång och servicelampan lyste , fick åka till verkstad datorn måste omkodas eller vad nu gjorde . Går det inte att fixa sånt på egen hand eller måste man koppla upp mot typ verkstadsdator ? Nån som vet ?

Det ska inte vara några som helst problem att koppla ur batteriet på dessa OBD I bilar.

Inte f*n behöver man "koda om" datorn varje gång (eller ens aldrig) när man kopplar ur batteriet!

Kolla dock eventuella felkoder innan du bryter batteriet, ty de raderas när batteriet kopplas ur.

Det är ju inte otänkbart att det är fler samverkande fel som ger driftstörningar?

Om du har tvekan vid gaspådrag eller att motorn rycker vid fullgas samt att avgasvärdena är onormala (hög HC) så kan detta tyda på att injektorerna är slut.
De förbrukas likt tändstift och precis som tändstift ger de inga egna felkoder, så även s.k. märkesverkstäder med deras "komponentbytare" missar oftast detta.
Injektorerna kan lätt mätas genom att lyfta bort kontaktstyckena och mäta resistansen över polerna, som inte får skilja mer än nå´n tiondels Ohm sinsemellan.
Om en är kass så tar den med sig två till då de är kopplade i slingor, så för säkerhets skull så byter man alla injektorer då de har en begränsad livslängd.

Dessa injektorer var felet på min 91:a GP/SE med LQ1 motorn, och första ägaren betalade 10 tusentals kronor till odugliga verkstäder som aldrig hittade felet, injektorerna (men de var duktiga på att byta alla andra komponenter).

En trasig syresensor gör att motorn går i "open loop" hela tiden, med rikare blandning som resultat, detta kan tillfälligt och bristfälligt kompensera vissna injektorer.
Kanske ett nytt grepp av nå´n "smart komponentutbytare" för att få motorn att funka hyfsat?

Nåja, prova att byta denna först......

Tackar för tips, troublecodes i förra svaret var kanon och på svenska ,men var hittar jag den vinnkodsboktaven nånstans kanske jag uttryckte mig fel om koda om datorn , kan va ta bort felkoder eller re installera vet ej, dataelektronik e jag skitdålig på , lite diffust hörde jag att man ska vrida på tendningen i 10sek.sen avvakta 5 sek typ sen.......? Bilen gick bra på höga varv och axade normalt men svajade på tomgången och tjuvstannade ibland och check engine lampan lyste . Nu vet jag inte hela hur processen va inte med på men tydligen kopplades en dator till obduttaget och.... sen enl. ovan 10sek avvakta i 5sek.och sen vet jag inget mer . Problemen försvann i alla fall efter det. Fan vet inte jag iaf. Besiktade bilen 2013 10 10 och då står CO 0,0 HC 005 CO 2500 0,0 LAMBDA 1,3 och inget klagomål , UA. Vem vet.

Har nu bytt lamdasonden så motorn spinner som en katt och river som en tiger . Ingen lek att komma åt sonden , tog den uppifrån med flera ledade förlengare och i slutet en urspårad hylsa , fick böja upp plåtfalsen i överkant topeden den som sitter under gummilisten för att komma åt . Finns kanske andra metoder men detta funkade iaf. Sen har jag hittat vinkoden på framrutan ...så enkelt suck.

Bra jobbat!