Om man ska köpa ny kam tex från summit, vilken kam där motsvarar original 1970 RAIII? Eller finns det någon annat kul alternativ som kanske är aningen hårigare?

Här är kammen (068:an) som satt i alla H.O. samt halva 1969 t.o.m. 1970 RAIII:

http://www.summitracing.com/search/?keyword=spc-7&dds=1

tidigare än halva 1969 använde D-ports RamAir motorerna denna, (744:an), som kräver högre bakaxelutväxlning än den förstnämnda, samt lite jobb i förgasarens tomgångskrets:

http://www.summitracing.com/search/?keyword=spc-3&dds=1

068:an har väl lite bättre körbarhet, men 744:an låter lite "stöddigare", svarar lite senare, varvar lite mer, och kräver 125lbs på fjädrarna vid standard installerad ventilhöjd.

Tack! precis samma info jag fått av Dig tidigare men som jag snillat bort! Tack! Rek lyftare då? Nu kör jag med dig;-)

Ok, det funkar bra med vanliga standard HT951 lyftare, om man vill ha lite extra säkerhet vid mindre förspänning än original för ökad varvtalskapacitet, så kan man byta ut "hårnålslåsen" för plungern/kolven till riktiga spårlåsringar, så har man helt plötsligt HT951R lyftare till halva kostnaden.
Innehållet är f.ö. exakt detsamma i std och R lyftarna.

Nu blev jag lite nyfiken.
"lite extra säkerhet vid mindre förspänning än original för ökad varvtalskapacitet, så kan man byta ut "hårnålslåsen" för plungern/kolven till riktiga spårlåsringar, så har man helt plötsligt HT951R lyftare till halva kostnaden"
Byta ut "hårnålslåsen" mot "riktiga" spårlåsringar???
Ok, jag kan ta ditt tänk men alla lyftare är ju inte gjorda för spårlåsringar (spårryttare) som du kallar dom.
Spåret för en ryttare måste vara rakt hela vägen in men inte för en låsring!
Är inte spåret rakt kanske inte en ryttare gör någon nytta.
Flertalet av dom hydrauliska lyftare jag har på lager är inte rakt spår på så du får stå för ditt uttalande i detta!
Jag skulle, som företagare, ALDRIG rekommendera någon att modifiera något en tillverkare satt ihop.

Vad gäller att beställa från Summit så kan jag bara påvisa att det går självfallet bra att även beställa detta via något företag i Sverige.
Finns säkert även företag här som har kammen hemma, och kan lämna dig garantier vilka nog inte Summit kan leva upp till, men troligen till en lite högre kostnad. Jag kan själv ta hem kammen till dig , kontakta mig på telefon eller PM/Mail, på beställning till en lägre kostnad än dom som har kammen på "hyllan" i Sverige, med bra garantier, men med lite leveranstid.


Håkan S

Håkan S skrev:Nu blev jag lite nyfiken.
"lite extra säkerhet vid mindre förspänning än original för ökad varvtalskapacitet, så kan man byta ut "hårnålslåsen" för plungern/kolven till riktiga spårlåsringar, så har man helt plötsligt HT951R lyftare till halva kostnaden"
Byta ut "hårnålslåsen" mot "riktiga" spårlåsringar???
Ok, jag kan ta ditt tänk men alla lyftare är ju inte gjorda för spårlåsringar (spårryttare) som du kallar dom.
Spåret för en ryttare måste vara rakt hela vägen in men inte för en låsring!
Är inte spåret rakt kanske inte en ryttare gör någon nytta.
Flertalet av dom hydrauliska lyftare jag har på lager är inte rakt spår på så du får stå för ditt uttalande i detta!
Jag skulle, som företagare, ALDRIG rekommendera någon att modifiera något en tillverkare satt ihop.

Vad gäller att beställa från Summit så kan jag bara påvisa att det går självfallet bra att även beställa detta via något företag i Sverige.
Finns säkert även företag här som har kammen hemma, och kan lämna dig garantier vilka nog inte Summit kan leva upp till, men troligen till en lite högre kostnad. Jag kan själv ta hem kammen till dig , kontakta mig på telefon eller PM/Mail, på beställning till en lägre kostnad än dom som har kammen på "hyllan" i Sverige, med bra garantier, men med lite leveranstid.


Håkan S

Jag har ingen aning om vilka lyftare du säljer?
Jag har heller ingen aning om varför du ifrågasätter allt jag skriver här?
Men du gillar ju att provocera, så jag får väl ha överseende med detta.....

Du får väl ta isär en SealedPower std och en R lyftare och titta/jämföra?
Precis som jag gjorde.......

Kent!

Jag ifrågasätter absolut inte allt du skriver här men i det här fallet kan det ju gå illa om inte lyftaren är gjord för ryttare...
Ville bara i all vänlighet påpeka att alla lyftare inte är gjorda fär detta.
Var inte menat som någon kritik mot dig utan som upplysning så ingen annan gör något ödesdigert misstag.
Jag vet inte om alla Sealed Power HT951 är gjorda för ryttare men jag har Sealed Power lyftare på hyllan till andra märken som inte är gjorda för ryttare.
Det var därför jag skrev inlägget.

Håkan S

Skärpning Håkan S, så här kan vi inte ha det...

Ja, jag ska lugna ner mig!

Calm down boys!! Va e d för värden på 744an? hittar inget om det?

Jag vet inte om nå´n som gjort nå´t ödesdigert misstag genom att byta ut "hårnålen" i lyftaren mot en riktig låsring och justeringen utförts som avsett?

En låsring ligger ju an mot hela kanten, runt om, medan en hårnål inte ens ligger an mot halva omkretsen, och om kanten kan hålla hårnålen på plats så kan den sannerligen hålla ringen på plats, faktum är att kanten är exakt likadan på std lyftaren och R lyftaren, vilket inte är konstigare än att de använder samma "kropp".

Jag har diskuterat frågan en del på PY och fått en del respons som är lätt att förstå, man måste även förstå att förspänningen inte får vara för stor i lyftaren vid justeringen så att plungern hamnar för långt in i lyftaren så att ringen "kantrar", ett kvarts till ett halvt varvs förspänning är max och mer behövs inte, samt att den vassa/skarpa kanten på låsringen riktas uppåt.
Detta beskrivs även i Federal Moguls manual, för HT951R lyftaren som säljs idag är INTE densamma som såldes tidigare, utan är faktiskt en helt vanlig lyftare där man använt denna låsring för att kunna ta ut dubbelt pris.

Allt detta är lättast att förstå när man har grejorna framför sig för inspektion....

http://forums.performanceyears.com/foru ... ght=HT951R

http://forums.performanceyears.com/foru ... ght=HT951R

Avslutningsvis vill jag bara säga det att jag inte skulle rekommendera nå´n att göra nå´nting som jag inte testat själv eller utvärderat, så att det fungerar.
Jag lägger MYCKET tid på att utvärdera saker och ting som hör denna hobby till, om nu nå´n har missat detta?

Här finns värden på en del Pontiac kamaxlar, även 744:an,

http://www.pontiacpower.org/PontiacCams.htm

Tack! Ännu en sida att lägga bland favoriter!!

Hmmm...isses vilken djungel detta är....eller så är det som jag alltid trott att jag har jävligt trög läsförståelse...summits 068 på summit har vid 0.50 212/225 medans på ovan visade länk säger att den har 288/302...fan va jag hatar att inte va teknisk eller fatta det jag läser!!

kapasu skrev:Hmmm...isses vilken djungel detta är....eller så är det som jag alltid trott att jag har jävligt trög läsförståelse...summits 068 på summit har vid 0.50 212/225 medans på ovan visade länk säger att den har 288/302...fan va jag hatar att inte va teknisk eller fatta det jag läser!!

De olika värdena fås/ges genom att fabrikanten mäter vid olika annonserade lyft, exempelvis vid .004" eller .006" eller i princip vilket lyft som helst, därför uppger de flesta numer durationen även vid.050" lyft så att kammarna kan jämföras direkt.